Zdejmij ile wlezie bez wiercenia, nie odczujesz i tak różnicy podczas jazdy a silnik będzie wydawał się lżejszy. Jeśli byś chciał startować na ćwierć mili to co innego, w małych silnikach cięższe koło pomaga.
dopracowanie szczegółów, silnik 1600
Witam serdecznie.
Dziś wyjąłem silnik z auta w celu uszczelnienia pewnych przecieków i przy okazji okazało się, że rozwalona jest tarcza sprzęgłowa. Miałem zestaw docisk słoneczko i tarczę klasyczną z 6 sprężynkami, całość 200mm. No i te sprężynki załatwiłem, jakoś rozerwało nity
Rzecz w tym, co mam teraz kupić, ten sam klasyk czy coś innego? Wiadomo, cena też się liczy. Tylko, że jak znów rozwalę tarczę to stracę raz kolejny.
Dziś wyjąłem silnik z auta w celu uszczelnienia pewnych przecieków i przy okazji okazało się, że rozwalona jest tarcza sprzęgłowa. Miałem zestaw docisk słoneczko i tarczę klasyczną z 6 sprężynkami, całość 200mm. No i te sprężynki załatwiłem, jakoś rozerwało nity
Rzecz w tym, co mam teraz kupić, ten sam klasyk czy coś innego? Wiadomo, cena też się liczy. Tylko, że jak znów rozwalę tarczę to stracę raz kolejny.
Podlacze sie do tematu. Ma ktos moze instrukcje jak poroawnie zamontowac dlra do silnika 1600? I regulacje? Zakupilem zestaw ktory jezdzil ja 1776ccm.
Prosta sprawa. Poczytaj wszystkie info z forum, zrób jak napisano i licz na dobre efekty. Jak masz szczęście w życiu to... zagraj w totka, jak pecha- uważaj na pasach
Ewentualnie możesz dać komuś co Ci to zrobi dobrze, a Ty mu dobrze i uczciwie zapłacisz. Tak, wiem lubimy dłubać, robić sami, itp.
Ewentualnie możesz dać komuś co Ci to zrobi dobrze, a Ty mu dobrze i uczciwie zapłacisz. Tak, wiem lubimy dłubać, robić sami, itp.