Garbus Meksyk 1200 1982 rok – strona 2

24 sierpnia 2012, 03:51a

Jezeli chodzi o pelny remont z konserwacja to dojdziesz do takiego samego stanu jak ja z moim buggy czyli sciagniesz z niego bude. Wytniesz to co zgnite i w koncowym efekcie zostanie ci tak jak mi tunel oraz tylne widelki. Reszta wycieta wspawana na nowo zamalowana i zakonserowana.
Tunel zakonserwowany natryskowo Bollem oraz smarem linowym;]
A potem wyremontujesz bude od 0 piaskujac je wypelniaja ubytki wspawujac reperaturki itp itd;D

24 sierpnia 2012, 06:19

Nie rob dramatu. Sporo jest garbow nigdy nie rozdzielanych. I troche z nich tego nie wymaga

Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego

24 sierpnia 2012, 07:43

pablo_ns napisał(a):moim zdaniem blacha ma powierzchowna rdze. Chce zrobic to auto pozadnie bo jest ono dla mnie i nie bedzie juz sprzedawane. Skoro rurowisko mozna odkrecic i stopnie to w takim razie nie bede sciagac budy. Czy jest sens do konserwacji odkrecac blotniki?

Odkrecanie rurowiska nie ma sensu. To nic nie da. W niczym nie pomoze

Odkrecanie nadkoli (czyli blotnikow) i progow (czyli stopni)? Ale po co. Jesli chcesz usunac rdze, ktora widzisz, to mozna. Ale moge sie z toba zalozyc o piwo, ze to, co nazywasz powierzchowna rdza nia nie jest. Jesli zaczniesz ja skrobac, to sie okaze, ze ona nie tylko nie jest powierzchowna, ale jest wierzcholkiem gory lodowej. I juz ich nie przykrecisz. Mysle ze jak dojdzie do remontu, to te blotniki i tak pojda na szrot. (BTW - moze kup sobie na zapas, jesli chcesz zachowywac tego Garbusa, oryginalne blotniki VW Mexico w sklepie garbusowym, poki sa. Takie szare, nie czarne). Proponuje Ci cieszyc sie samochodem, jezdzic nim (i tak nie zamierzasz jezdzic w zimie, prawda?), uczyc sie obslugi Garbusa. Bedziesz mial ku temu okazje, bo malo uzywana przez kilkadziesiat lat maszyna, jak zaczniesz nia teraz jezdzic, zacznie sie psuc. Luz tu, pekniete uszczelnienie tam itd. To Cie bedzie zajmowalo. Natomiast nie porywaj sie teraz na duze akcje, do ktorych nie jestes przygotowany, bo sie na tych sprawach jeszcze nie znasz. Masz duze szanse cos popsuc. Pamietaj, ze masz unilkalna szanse jezdzeniem samochodem, ktory w duzej mierze jest jak z fabryki. Cokolwiek przy nim robisz, pozbawiasz go dziewictwa i dany obszar nie bedzie jak go zlozony w fabryce, tylko po remoncie.
Takie samochody utrzymuje sie w stanie oryginalnym tak dlugo, jak to jest mozliwe i ogranicza sie naprawy do miejsc, ktore tego naprawde wymagaja. A Ty chcesz bez sensu rozkrecac, rozkladac i psuc oryginalnosc, w celu osiagniecia rzeczy, do ktorych to nie jest potrzebne

"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.

24 sierpnia 2012, 12:33

witam ja działam z garbusem od 1 lutego tak wiec z porównaniem do kolegów jestem zielony

ale ze swojego nabytego już troszkę doświadczenia z garbim bo jestem już po zdjęciu budy odrestaurowaniu podłogi a miałem w opłakanym stanie podłoga ala (flinstonowie he) u ciebie widać ze nie potrzeba ściągać budy masz dobrze zakonserwowana podłogę i pobieżna rude z tego co widać na zdjęciach i ewentualnie poprawienie konserwacji takie moje zdanie

Zapraszam do mnie a zobaczysz ze twój jest w bdb stanie od mojego he

http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=18605

moje VW
Garbus 67r 1.2 1200
Garbus 73r 1.2 1200
Garbus 73r 1.6 1303s
Garbus 1302
Garbus 1300

24 sierpnia 2012, 14:35

Nie zgodze sie z tym ze odrecanie rurowiska nic nie da i nie pomoze. Malo kto tam zaglada prawde mowiac dopoki nie rozbierze auta na czesci drobne lub samo rurowisko nie odleci.
W trzech meksykach jakich wyjalem rurowisko ale zastrzegam to nie musi byc regula powierzchnia stykajaca sie z rurowiskiem byla na tyle skorodowana ze byly tam dziury. To wazny element gdyz trzyma cale rurowisko a dostep jest utrudniony stad dokonujac weryfikacji wzrokowej na ogol widac ze jest ok a tak nie koniecznie byc musi. Po za tym te miejsca sa ciezkie do zakonserwowania. To samo pytanie moge zadac jak czesto zagladacie do otworu kontrolnego w glowicy auta czy nie zbiera sie tam woda?

Dieser Wagen läuft und läuft und läuft...

25 sierpnia 2012, 00:19

jutro zabieram sie za zdzieranie starej konserwacji z podwozia a nastepnie podklad i nowa konserwacja. Zobacze w takim razie jaki jest stan kolo rurowiska. Powiedzcie mi jak ewentualnie krok po kroku odkrecic rurowisko? Prosze o odpowiedz co to jest ta pomaranczowa kontrolka kolo licznika? Oraz jaki przycisk powinien byc w tej drugiej zaznaczonej dziurze. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/80e38764755c734c.html

25 sierpnia 2012, 02:40

kontrolka jest od hamulców a konkretnie od stanu płynu. Powinienes miec zakretke na zbiorniczku z pływaczkiem.

Dziura jest od czegokolwiek bo fabrycznie jej tam nie ma (znaczy w nakładce nie ma bo w blasze pod spodem jest) ja np. zamontowałem tam sobie zapalniczke w moim ostatnim mexie.

Ten Twój garb to taki bardzo wypłowiały zielony groszek na zółtych blachach i był w tym roku na garbojamie? Jesli tak to gratki, super spatynowany, nic bym w nim nie ruszał z zewnatrz

Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego

25 sierpnia 2012, 19:04

Ten Twój garb to taki bardzo wypłowiały zielony groszek na zółtych blachach i był w tym roku na garbojamie? Jesli tak to gratki, super spatynowany, nic bym w nim nie ruszał z zewnatrz

25 sierpnia 2012, 22:51

Garb jak na swoj wiek naprawde w db stanie. Zedrzyj stara konserwacje doczysc na tyle ide sie da zakonserwuj i ciesz sie jazda.
Rurowisko przesmaruj, widac mokro w okolicach przekladni kierowniczej- olej wyciekl. Reszte doleglegliwosci bedziesz naprawial na biezaco.

Dieser Wagen läuft und läuft und läuft...

25 sierpnia 2012, 23:04

co mam dokladnie przesmarowac i czym? Olej w przekladni uzupelnic, jezeli tak to jakim i w jaki sposob ?

25 sierpnia 2012, 23:27

w rurowisku masz kalamidki i trzeba je przesmarowac smarownica.
Przekladnia kierownicza skoro cieknie trzeba zliwkiwdowac wyciek bo wlewajac olej znow wycieknie.
Olej czy smar to dobre pytanie jest watek o tym na forum.
U siebie wlalem hipola ale nie sugeruje bo zaraz padna zarzuty ze zle radze i ktos moze zatrzec przekladnie.
W przekladni sa dwa korki gumowe wyjmujesz wlewasz olej strzykawka i juz. Ile nie pamietam.

Dieser Wagen läuft und läuft und läuft...

26 sierpnia 2012, 20:03

koledzy ktos moze mi powiedziec jaka mam kupic reparaturke do drzwi?

26 sierpnia 2012, 21:05

pablo_ns napisał(a):koledzy ktos moze mi powiedziec jaka mam kupic reparaturke do drzwi?

he wpierw musimy wiedziec co dolega tym drzwiom.
generalnie masz reperaturke zewnetrza plata drzwi i wewnetrzna lub cale poszycie. Oczywiscie sa dostepne prawe i lewe.

Dieser Wagen läuft und läuft und läuft...

26 sierpnia 2012, 21:07

Zapewne obie. Pamietaj tylko o jakosci tych reperaturek. Nawet jesli masz dobrego blacharza, ktory bedzie kierowal sie oryginalem i przerabial reperaturki tak, zeby jak najbardziej odzwierciedlic to, co bylo (a nie to, co podpowiadaja reperaturki) to mozesz sie spodziewac niespodzianek typu wszystko pasuje, w drzwiach wszystkie krzywizny zachowane, polaczenie pieknie zrobione, ale.... boczek drzwi nagle zrobil sie za dlugi

"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.

26 sierpnia 2012, 22:16

Korzystalem z tych reperaturek i bylem zadowolony ale moze byc tak jak Kuba napisal. Z zakupem innych drzwi tez trzeba byc ostroznym gdyz moze okazac sie ze nie wejda w przewidziany na nie otwor w nadwoziu.

Dieser Wagen läuft und läuft und läuft...