koszt skrzyni biegów..

26 sierpnia 2012, 15:28
jaqo napisał(a):
Łysy napisał(a):troche pokreciłeś. Wytrzymałoscia skrzynia krótka od długiej zasadniczo sie nie różni wcale.
Nie prawda
Łysy napisał(a): Ale nawet po zastosowaniu całego pakietu wzmocnien, mozna ja przy nieumiejetnej eksploatacji zepsuć po trzech startach.
130-150km? Ciekawe jak?

Jasiek, naprawde pisze w duzym uproszczeniu, nie ma co dywagować. To zasdniczo takie same skrzynie o tej samej konstrukcji z tych samych materiałów.

Rozwalić jak? Normalnie, ciach i po skrzyni :wink: peka na pół, odpada tależ od dyfra, miela sie tryby... :-D Oczywiscie o ile ma sie sprzegło które przenisie moment :wink:
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
26 sierpnia 2012, 15:35
Rozne kombinacje zebow maja rozna wytrzymalosc.
Nie wszystkie skrzynie maja ta sama konstrukcje - one potrafia sie wewnetrznie roznic. Nie radykalnie, ale wystarczajaco zeby to mialo wplyw na trwalosc
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
26 sierpnia 2012, 15:39
oczywiscie, nawet i zewnetrznie sie róznią (dwie pokrywy lub jedna) a nawet przełożenia maja wpływ na trwałość. Odniosłem sie raczej do stwierdzenia kolegi ze "musi szukać AT do silnika 130-150km bo ona jest najwytrzymalsza i wytrzyma napewno".
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
26 sierpnia 2012, 15:53
"Zasadniczo i w dużym uproszczeniu" kompletnie się mylisz. Te skrzynie róznią sie sporo zarówno budową jak i nawet materiałami. Poszczególne przełożenia różnią się znacznie wytrzymałością, czasem konstrukcją. Skrzynie at z konca produkcji sa duzo mocniejsze od wcześniejszych. Nie widzę możliwości łatwego rozwalenia sprawnej skrzyni po -jak to sam napisałeś - zastosowaniu całego pakietu wzmocnień silnikiem 130-150 koni o jakim jest mowa, ba nawet takim jak mój, 200konnym.

Oczywiście jeśli zostawimy skrzynię seryjną i seryjnie zamocowaną to i tak padnie dyferencjał bardzo szybko w każdej tak samo;)
26 sierpnia 2012, 16:10
to niech kolega szuka AT bo jest najmocniejsza i napewno wytrzyma. Dobra rada? Chyba nie. A o to pytał.
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
26 sierpnia 2012, 21:00
Pytanie bylo jaka bedzie najlepsza - tak at bedzie najlepsza
26 sierpnia 2012, 21:08
Dzięki Jaqo, w sumie liczyłem na odzew Twój bądź Tyki :-D

Może wydzielimy te dyskusję w osobny wątek coby Bobasowi nie śmiecić.

Pytanie kolejne: Czy skrzynia sucha z IRS jest lepsza od skrzyni mokrej pod względem jazdy? Chodzi mi o zachowanie się tyłu. Czy będzie stabilniejszy?
26 sierpnia 2012, 22:43
po cos IRSa vw wprowadził. Zaraz bedzie milon wywodów ale na IRS jest lepiej
jaqo napisał(a):Pytanie bylo jaka bedzie najlepsza - tak at bedzie najlepsza

bedzie równie dobra jak kazda inna* do którj dasz kompletne wzmocnienia, a moze troche lepsz jesli w srodku te tribiki sa zeczywiscie inne materiałowo niz dajmy na to w AM, a moze ze wzgledu na długie przełożenie troche gorsza... przełożenie to tez kwestia konkretnych potrzeb

*) ok mowimy o póżnych skrzyniach

P.S ja w swoim mam AT :wink:
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
26 sierpnia 2012, 23:59
Łysy napisał(a):P.S ja w swoim mam AT :wink:

Też mam niby AT, ale ktoś w niej chyba był bo jakaś krótka mi się wydaje...
Pozdrawiam
Marcin
&VW Typ1 1303S '73
&VW Typ1 Owal '56
&VW Typ3 1500 '62
&VW T3 Prycza '86
www.garbus-lubon.xx.pl
27 sierpnia 2012, 00:09
Łysy napisał(a):po cos IRSa vw wprowadził. Zaraz bedzie milon wywodów ale na IRS jest lepiej
jaqo napisał(a):Pytanie bylo jaka bedzie najlepsza - tak at bedzie najlepsza

bedzie równie dobra jak kazda inna* do którj dasz kompletne wzmocnienia, a moze troche lepsz jesli w srodku te tribiki sa zeczywiscie inne materiałowo niz dajmy na to w AM, a moze ze wzgledu na długie przełożenie troche gorsza... przełożenie to tez kwestia konkretnych potrzeb

*) ok mowimy o póżnych skrzyniach

P.S ja w swoim mam AT :wink:

Poczytaj troche... np stad mozesz wyciagnac troche informacji http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,115…75352.html#msg175352
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
21 stycznia 2013, 17:30
Cześć, mam zamiar doprowadzić skrzynie w garbusie do używalności. Garb 1200cc, skrzynia AF 29-2 131.301.211. Objawy standard: Przy odjęciu gazu wyskakuje trójka, i czwórka. Nawet przy spokojnej jeździe sama wyskakuje bez widocznego powodu. Poproszę o pomoc w dokształceniu mnie teoretycznym jeśli chodzi o to zgadnienie. Jak posprawdzać czy to na pewno skrzynia, a nie po prostu nie do końca wrzucone biegi bo lewarek za mało popycha czy cuś. Jaka literatura zawiera wskazówki napraw skrzyni? Co waszym zdaniem będę musiał wymieniać jeśli chodzi o gumy, oringi, simmeringi itp. Jeśli jest taki temat na forum to proszę mi podesłać bo ja nie mogę tak łatwo znaleźć. Wiem, że mogę kupić drugą sprawną, ale ja jestem dociekliwy i lubię wiedzieć czemu coś nie działa albo czemu działa. :)
Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców
21 stycznia 2013, 17:55
Wg mnie gra nie warta świeczki. Lepiej poszukac sprawna skrzynie. Sorki za taką poradę ale wyjdzie taniej i szybciej

← Pytania i problemy