Tuning. Głowice i inne

jutro będe sam przy nim iałał to sprawdze ciśnienie i jak coś sie odezwe,niewiem chyba go rozpołowie i bede działał od nowa wszystko pokoleji,już sam niewiem się zobaczy

mnie tez sie za brdzo wierzyc nie chce ze z 1300 silnika wyciageli 72 KM.z silnika 1600 to jeszcze bym uwierzyl ale nie z takiego malego.
Apeluje: nie przerabiac silnikow garbuskow one takie maja byc jakie byly od nowosci*

jak chcesz mocnego garba to wsadz mu silnik od subaru legacy 2,2l 120 KM, po wrzuceniu turbiny robi sie podobno kolo 180 KM


*nie dotyczy karoserii

zgadzam się z przedmówcą
ja właśnie rozważałem taki zabieg, ale mi przeszło(niby) bo jak tylko dorwę się do kasy to se to zrobie
najwyżej spadochron z tyłu bede wypuszczał żeby zahamować ale musze poczuć kiedys taki pałer

pozdrawiam

ps

mażę żeby kiedys takie cacuszka składać mniam mniam

A ile kosztuje taki silniczek 2,2 ? Moze sie bardziej oplaca od podwojnych gaznikow:P

siema moje spręzanie jestakie jak:prawa strona 7 atmosfer,a lewa 6.8atmosfer i co mam z tym fantem zrobić bo wydaje mi się że to deko niskie

Ja mowie o stopniu sprezania. Nie da sie go sprawdzic, musisz rozebrac silnik, pomierzyc i obliczyc. A cisnienie masz rzeczywiscie kiepskie, choc z drugiej strony, jesli twoj silnik naprawde byl rasowany i ma sportowy walek, to to moze byc powodem niskich wskazan.

siema znowu ja posłuchajcie moje spręzanie wynosi po prawej stronie 7.0atmosfer,a po lewej 6.8atmosfer,na wasze oko jak stoje bo na moje to kiepsko.Wymieniłem świece,przewody wsn,nową kopułkę i palec,ale mam jeszczejakąś usterkę tłumaczę:od pewnego czasu mój garbus ma dziwne zachowanie,gdy wciskam gaz powstaje jedno wielkie zadławienie,gdy chce przyspieszyć zachowuje się tak jak by nie dostawał paliwa,mam spore problemu z jego zapaleniem jak normalnie zakrece to nic a jak przepompuje pedałem to zaczyna załapywac za jakimś 2-3 razem albo jak podleje paliwa bezpośrednio do gażnika,koledzy pomuście w napewno macie większe doświadczenie niż ja w tych autkach,kumpel mi powiedział że w gażniku jakaś przepustnica czy dysza może mnieć luzy i gaznik załapuje powietrze i dlatego tak się dzieje czy to moze być prawda.pozdrówki

może jakiś paproch sie dostał...
trzeba sprawdzić:
filtr paliwa
pompę
przedmuchać powietrzem dyszki w gażniku
Zakładam że nic nie majstrowałeś i przedtem chodził dobrze.
jak chodzi jak sie nagrzeje?

spraswdz jeszcze ssanie.
to znaczy
czy na zimnym silniku jak zdemiesz filtr powietrza to zawór(okrągła blaszka)jest zamknięty.

czy jak sie nagrzeje do normalnej temperatury to zawor ssaia jest całkowicie otwarty

bez urazy ale jak sie nie znasz to lepiej nie dłub sam w silniku.

jak silnik się rozgrzeje do dość dobrej temperatury to wtedy jest o niebo lepiej ale wtedy mam dodatkowe zachowanie następujące jak jade gdzies sobie ze 100km/h i zaczne chamowac to wtedy samochud mi gaśnie i tak jest cały czas,a jak zdjęłem filtr to te ssanie jest załonczone i ta okrągła blaszka jest zamknieta mi sie wydaje że to cos z pompką bo jak podlewam paliwa bezpośrednio do gażnika to odpala.niewiem co mam już robić

podjedz do warsztatu...

Diagnozowanie usterek silnika przez internet jest bez sensu. Jedyne o Ci mozna poradzic, to rozebranie i wyczyszczenie gaznika, sprawdzenie elementow zaplonu, a po tem dokladna regulacja wszystkiego (lacznie z zaworami oczywiscie). Pomoze albo i nie.

Dokładnie przez net to mozna...nie powiem co...ale napewno nie naprawiac samochody śmigaj do warsztatu, jeżeli sam nie dasz rady!

siema,majstrowałem dziś przy garbie wyjełem gażnik przeczyściłem,i sytuacjia jest taka,podlewam do gażnika i pali ładnie ale wypali tyle ile ma w gażniku i gaśnie,i niewiem wedługo mnie to pompka nie podaje paliwa bo w filterku paliwa nawet kropla się nie ukazuje a założyłem wrazie co nowy,tyle teraz niewiem czy podejzewać pompke czy ten popychacz czy jak to się nazywa,jak zdjelem pompkę i przekreciłem troche silnikem to ten popychac niby chodził,chodził wysuwał się jakieś 0.5cm to nie za mało,już mnie dobija ta moja furka,