podniesienie mocy silnika

witam.
od niedawna jestem posiadaczem VW Garbusa, bardzo fajne autko ale nie o tym teraz.
mam silnik 1300 F czyli o mocy 40km.
w związku z tym mam pytanie. czy da się podnieść moc tego silnika w jakiś sposób? czytałem kilka wątków na ten temat i wiele osób pisze ze lepszą bazą do przeróbek jest silnik 1600.
chciałbym osiągnąć moc w okolicach 120km.
i teraz tak, próbować coś robić z silnikiem 1300 (jeśli tak to co bo nie mam pojęcia i czy dam rade wycisnąć z niego taką moc jaką chce)
czy lepiej wymienić silnik na 1600, a może lepiej wsadzić innego boxera np. od porsche lub subaru (gdzieś na youtube widziałem takiego garba z serduszkiem subaru).
z góry dziękuje za sensowne wypowiedzi

Odpowiedzi na wszystkie twoje pytania sa juz w tym dziale. Wystarczy poszukac. F-ka moze byc dobra baza, ale nie musi. Zazwyczaj nie jest.

Łysy napisał(a): F-ka moze byc dobra baza, ale .... Zazwyczaj nie jest.

jednym słowem zmien silnik

i jeszcze takie pytanko, jak już bym osiągnął tą moc czyli jakieś 120km to czy skrzynia to wytrzyma czy ten coś trzeba będzie z nią pokombinować? i z jakimi innymi przeróbkami wiąże się podniesienie mocy silnika

przy 120koniach to przede wszystkim nastaw się na spory budżet, pewnie coś około 20tysięcy.

20tysi?? o jezuuuu to może faktycznie lepszy swap silnika?!?! chyba tańszy?

tak mniej więcej:
gaźniki, kolektory, sterowanie - 2000pln
cylindry,tłoki,pierścienie - 1500pln
wałek, szklanki - 1000pln
obróbki bloku głowic itp 2000pln
to taka mocna podstawa dochodzą różne inne wydatki.
Mnie podrasowane 1.6 składane przeze mnie kosztowało ponad 4tysie przy czym bazę miałem no i wiele elementów okazyjnie kupionych.

Swap też nie jest tani, ogólnie rasowanie każdego auta to nie jest zabawa za tysiąc złotych

i jaką moc osiągnąłeś? ja myślałem (zakładałem) tak do 6tysi przeznaczyć na silnik

nie hamowałem ale znając inne silniki o podobnej specyfikacji to pewnie coś w granicach 70koni plus minus. Jak byś potrzebował nowych gaźników do swojego silnika to mam w dobrej cenie.

jak pisałem wcześniej dopiero kupiłem garba i nie zbyt się znam na tym. mówisz o podwójnym gaźniku webera?

Why did you choose 120hp? I would suppose that what you're interested in is having more fun from a more powerful engine. If that is the case then you have more options and the cost can then be greatly reduced. The most expensive part of increaing the power in our VW aircooled engines is not really the cost of the parts, but rather the labour for someone else to do the work and so I recommend that you do the work yourself. First off, you need to want to do this. Secondly, you will need tools and a place to work. Can you answer ''yes'' to these? If yes, then I would recommend you increase the size of your engine from 1300 to 1600 because, though it is possible to get over 100hp from a 1300 it will be both easier and a nicer car to drive if you have a bigger engine. You can get about 90hp from a 1600 with a small camshaft like a Scat C35/Engle 110 and a pair of Dellorto/Webber 36mm carbs. The compression ratio needs to be about 8.5:1 (standard is about 7.5:1) and do a little work on the intake ports. If you want over 100hp, this is also possible from a 1600, but I would do what I have just written for a nice daily drive that will be relatively cheap to build.
Hope this helps and sorry for writing in English, but my written Polish is terrible.

chris burns napisał(a):Why did you choose 120hp? I would suppose that what you're interested in is having more fun from a more powerful engine. If that is the case then you have more options and the cost can then be greatly reduced. The most expensive part of increaing the power in our VW aircooled engines is not really the cost of the parts, but rather the labour for someone else to do the work and so I recommend that you do the work yourself. First off, you need to want to do this. Secondly, you will need tools and a place to work. Can you answer ''yes'' to these? If yes, then I would recommend you increase the size of your engine from 1300 to 1600 because, though it is possible to get over 100hp from a 1300 it will be both easier and a nicer car to drive if you have a bigger engine. You can get about 90hp from a 1600 with a small camshaft like a Scat C35/Engle 110 and a pair of Dellorto/Webber 36mm carbs. The compression ratio needs to be about 8.5:1 (standard is about 7.5:1) and do a little work on the intake ports. If you want over 100hp, this is also possible from a 1600, but I would do what I have just written for a nice daily drive that will be relatively cheap to build.
Hope this helps and sorry for writing in English, but my written Polish is terrible.

Zdjęcie nie zachowało się

Blaz's engine is a good example of how to do this. His engine will make 90hp with a bit more compression and some head work.