Ustawienie zapłonu

8 listopada 2012, 03:47
Wiem że temat był poruszany ze sto razy ale proszę nie odsyłajcie.
Silnik 1600 na podwójnym dolocie, koło pasowe na zewnątrz duże nacięcie a od strony bloku malutkie. Na które ustawiać stroboskopem? Ma być na połówce bloku grube czy to cienkie. Jak coś źle opisałem sorki.
Spełniaj marzenia innych a dopiero potem swoje.
8 listopada 2012, 05:27
Te wewnetrzne, waskie.
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
8 listopada 2012, 10:54
Silniki garbowe to często zlepki po przejściach - czasem dobrze jest sprawdzić sobie na ile znaki na kole odpowiadają rzeczywistości . Gmp można zmacać przez otwór świecy , kąt -kątomierz (taki szkolny za grosze wystarczy) , kartonik , pisak marker -narysować przenieś itd
11 kwietnia 2014, 08:55
Żeby nie zakładać nowego tematu, proszę o pomoc tutaj :?

Według schematu są dwa rodzaje ustawień zapłonu w silniku 1,6.
Jeden jest 7,5 st. przed a drugi 5 st. po.
Tylko ja mam ten problem, że nie posiadam nr silnika.
Powiedzcie proszę po czym rozpoznać które ustawienie jest prawidłowe ?
Silnik to 1,6 na podwójnym dolocie.
Sory, że męczę tak temat, ale jak już będę wiedział, to sen będzie lżejszy... :P
11 kwietnia 2014, 10:25
Michal is 100% correct in what he wrote about checking timing. You need to check REAL TDC on your engine and then mark it on the pulley.
11 kwietnia 2014, 11:57
Wszystko ok. Znalałem GMP i zgadza się z górnym ułożeniem tłoka.
Tylko chodzi mi o wyprzedzenie zapłonu - czy ma być 7,5 st przed czy 5 st. po.
Bo martwy punkt mam na 100%.
11 kwietnia 2014, 15:25
Czy może po prostu ustawić na lewej, czyli w górnym ustawieniu tłoka, bez żadnego wyprzedzenia...
Już sam nie wiem :?
Co radzicie ?
11 kwietnia 2014, 19:24
A czy przypadkiem aparat zapłonowy też nie ma wpływu na to jaki kąt wyprzedzenia się ustawia?
VW 1300 1969
11 kwietnia 2014, 19:34
yyy... Czyli jest jakaś szansa, żeby to ustawić ?

Może znajdzie się w końcu ktoś, kto zna temat... :?
18 kwietnia 2014, 21:09
yyy... Czyli jest jakaś szansa, żeby to ustawić ?

Może znajdzie się w końcu ktoś, kto zna temat... Confused


bulikomaniak ma rację.
Napisz jaki masz aparat zapłonowy (oznaczenie) . Może coś pomogę.
Doświadczenie - coś, co zazwyczaj zdobywasz tuż po chwili w której go potrzebowałeś.
18 kwietnia 2014, 22:32
Idę sprawdzić :wink:

Dzięki kolego za pomoc w drugim temacie - rozwiązany problem.

Zaraz będę znał oznaczenie aparatu...
18 kwietnia 2014, 22:43
Więc tak - to odczytałem z aparatu

JFUD 4
0 231 168 015
043 905 205 L

Mam nadzieję, że to są te oznaczenia :wink:
19 kwietnia 2014, 10:31
Powinieneś ustawić na 7,5 przed GMP.
Doświadczenie - coś, co zazwyczaj zdobywasz tuż po chwili w której go potrzebowałeś.
19 kwietnia 2014, 13:28
Ja piernicze... dzięki :-D

Tyle postów, tyle gdybań :shock:

Właśnie chodziło mi o taką odpowiedź - DZIĘKI :D

Będziesz na zlocie w Radzyniu ?

← Pytania i problemy