Zestaw tłoków i cylindrów na 1558ccm

Co powiecie na taki zestaw pasuje do 1300? Jest to coś warte nie wiadomo z jakiej firmy.. ;/ Co powiecie?

http://allegro.pl/vw-garbus-t1-t2-nowe-tloki-…0mm-i2902853907.html

przyznam że nigdy nie słyszałem
pozatym chyba bardziej warto w 1600 iść
tłoki cyl aa kupisz w okolicach 500zł
głowice roztoczone pasuja z 1300 lub w Twojej sytuacji 1600 kupić

Michał_89 napisał(a):przyznam że nigdy nie słyszałem
pozatym chyba bardziej warto w 1600 iść
tłoki cyl aa kupisz w okolicach 500zł
głowice roztoczone pasuja z 1300 lub w Twojej sytuacji 1600 kupić

Przecież to zestaw do "1600" średnica tłoka 85,5 x skok walu 69... to oryginalna pojemność silnika 1600 zawsze pojemność, która wychodzi ze wzoru zaokrągla się w górę do pełnej wartości...
Jakość wystarczająca/zadowalająca ale można dać pierścienie lepsze jakościowo.

Ale będzie pasować pod 1300 AB?? Powiedzcie jakie tłoki i cylindry kupić by zwiększyć pojemność?

dbensz napisał(a):Ale będzie pasować pod 1300 AB?? Powiedzcie jakie tłoki i cylindry kupić by zwiększyć pojemność?

Ty masz silnik 1300 AB z głowicami na podwójnym dolocie? Jeśli tak to będziesz musiał rozwiercić (nie pamiętam czy blok czy głowice - nie robię tak małych pojemność więc nie pamiętam tych wymiarów) ale z tego co mi świta to tylko głowice będziesz musiał rozwiercić bod cylinder od 1600 (ten z zestawu który wkleiłeś).
Skok walu i korby w 1300AB są takie same jak 1600 Więc będzie pasowało.
Pamiętaj, że tak czy tam musisz rozebrać silnik, zdemontować korbowody i dać do wstawienia nowe tuleje pod sworznie korbowodowe, które masz w zestawie (tuleje zostaną dotoczone pod konkretnie te sworznie).

Przy produktach AA warto ustawić w zestaw korba + sworzeń one lubią mieć różnice w tym samym zestawie.
no i oczywiście po wstawieniu tulei daj korby do wyważania.
W razie pytań możesz napisać maila: (kontakt usunięty) chętnie pomogę merytorycznie. Mogę też wykonać remont silnika dla Ciebie w mojej firmie..

Just the heads need machining.
The set of AA 1600 pistons I have seen looked very nice and as good if not better than Mahle.

Tak jak Chris pisze. Aczkolwiek waga tłoków ma spore rozrzuty (może nie tak ważne w 1600). Nie wiem jak takie 85,5x69 ale te AA typu slipper skirt (94x82) miały spory rozrzut w 1 zestawie. Tak samo pierścienie wymagają przynajmniej sprawdzenia bo w wersji prosto z pudełka są dość Ciasne.

Also, as Mr Tyka wrote, sometimes the quality varies. We have a set of 94mm AA that had slightly oval cylinders.

Ale duzy rozrzut jakosci tak samo dotyczy tez Mahle.

Jezeli mialby rozbierac silnik, to sie z tego robi pelny remont

qubek napisał(a):Ale duzy rozrzut jakosci tak samo dotyczy tez Mahle.

Jezeli mialby rozbierac silnik, to sie z tego robi pelny remont

Mahle wypadały dużo lepiej przy AA. Wagi zestawów były prawie identyczne. Przerwy na pierścieniach były w sam raz (biorą pod uwagę standardowe użytkowanie czyli nie Turbo i nie NOS czy użytkowanie z bardzo wysokim CR). Na dobrą sprawę same tłoki nie różniły się w zestawach więcej jak 0,5g.
W AA przeważnie jest to miedzy 2-6 gram nawet (tak miałem w kilku zestawach) pomijając fakt stożkowych sworzni czy tak jak Chris napisał ovalnych cylindrów.

Teraz idzie do mnie kilka zestawów MAHLE 94x82 współczesnej produkcji zobaczymy jak z jakością.

Co do remontu to robić po łebkach jest bez sensu... a wsadzenie nowych sworzni w zuzytą tuleję na korbie to sporo "badziewiarstwo"

Mahle faktycznie duzo częściej trzyma parametry, za to aa wygladają na lepiej wykonane jeśli chodzi o odlewanie i parę innych rowiązań technologicznych. Z zestawem tlokow do 1.6 mialem tylko raz doczynienia i wszystkie wymiary byly idealne.

Ja slyszalem o roznicach w wadze tlokow i innych paramerach rowniez i w produktach mahle, tak samo jak zdazaja sie zestawy AA, ktore sa w porzadku.
Wniosek jest taki, ze niezaleznie od statystyk i dokladnego prawdopodobienstwa, kupujac zestaw czy to pod jedna, czy to pod druga firma musisz sie liczyc z tym, ze cos moze byc nie tak, czy to w dopuszczalnych granicach, czy tez poza nimi. Inaczej mowiac - niezaleznie od marki trzeba sprawdzac*. Napis Mahle na pudelku nie daje gwarancji.


*oczywiscie nie doslownie "trzeba". Mozna zaryzykowac i z duzym prawdopodobienstwem silnik i "bedzie dzialal".

Tak jak Jasiek napisał AA "wyglądają" na dużo ładniejsze odlewy (cylindry już mniej ale też do przyjęcia)

No i tak ja Kuba napisał sprawdzać trzeba zawsze bo czy to waga czy pierścienie czy oval w cylindrach jak zauważył Chris czy stożkowe sworznie (jak kilka razy się spotkał Czarek ja miałem tylko raz taki nie do użycia sworzeń)
jak to się mówi Dubble check!

ten co sprzedaję , te cylindry , mieszka tu gdzie ja więc , jak by coś to mogę pomóc , na ile będę umiał . pozdro

nie wiem czemu rzuciło mi sie w oczy 1498 patrzyłem z 2x..