1600 SP a DP różnice

mam pytanko.. czym sie różni silnik 1,6 oznaczenie B0 (silnik na pojedyńczym dolocie) pochodzący z Busa z 69r.
od 1,6 dual port np. z poźniejszego ogorka..

chodzi mi o dół silnika.. czyli blok, wał, wałek, tłoki, głowice
czy taki silnik ma oznaczenie bloku AS41?

i jakie jeszcze silniki miały oznaczenie bloku AS41 - taki w ktorym można by coś tam podłubać?

To oznaczenie stopu. Niewiele Ci ono mowi. Wiekszosc silnikow takie ma.

najlepiej kupić AD AS AB tylko w AB nie masz koła zamachowego do 1,6
AE nie miałem nigdy u siebie ale jak 69 to zapewne na jednym zaworze olejowym.
może ktoś inny coś rzeczowego doda

mhmm..
w takim razie który nadaje sie do budowy wiekszego silnika..

a późniejsze bloki 1,2 mexico?

mexowe z 1,2 osobiście mi sie nie podobają jakiś słaby stop.
ale 1,2 tak 72 wzwyż jak najbardziej

No tak, ale silniki AE wprowadzono w sierpniu roku 1970 i są to dudolotowe silniki...

więc ktoś głowice zamienił

Albo przebił numery

bulikomaniak napisał(a):Albo przebił numery

to ja pomyliłem numery

taki jest właściwy:
Type of engine Type 1 (B0) - 1584cc, 37 kW (50 bhp DIN)

czyli B

Michał_89 napisał(a):mexowe z 1,2 osobiście mi sie nie podobają jakiś słaby stop.
ale 1,2 tak 72 wzwyż jak najbardziej

Tzn meksykanskie bloki maja gorszy stop niz pozniejsze, brazylijskie? Gorszy niz to, co sie teraz uzywa?

Pomijam to, ze maja srednio o 10 lat mniej niz niemieckie, nie widzialy PRLu bo przybyly do Polski w latach 90tych//00ych i chodzily w malo wysilonej 1200tce. Biorac pod uwage posuche sprawnych silnikow - baz pod remonty i rasowanie, odrzucanie ich wydaje mi sie dziwne

czyli 1,2 mexowe jak najbardziej nadają sie pod wiekszy motor??

czym wiec różnią sie te bloki? dlaczego jedne nadaja sie do dłubania inne nie?

fura napisał(a):czyli 1,2 mexowe jak najbardziej nadają sie pod wiekszy motor??

IMHO - czemu nie.

Wiem ze jeden przyklad nie jest zadnym dowodem, ale...
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=13791

fura napisał(a):czym wiec różnią sie te bloki? dlaczego jedne nadaja sie do dłubania inne nie?

przedewszystkim, najmniej nadaja sie bloki z jednym zaworem na magistrali olejowej.

mexowe te z lat 80 w porównaniu do 1,2 z lat 70 osiują sie banalnie można powiedzieć gładko idzie materiał w przeciwieństwie do niemieckich.
pozatym na łożach bardziej wybite są własnie mexowe.
powiedziałem "osobiście" więc chodzi o to co mi do gustu podeszło
a niemieckie 1,2 nie musi pochodzić z pl
dużo aut dojechało w póxnych latach 90.
a najprościej to jakieś AB zakupić i jazda