Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")

W końcu zebrałem części do nowego silnika - trwało to chyba z cztery czy pięć lat, ale niemal niczego mi już nie brakuje.

Raport niestety będzie bardziej warsztatowy niż garażowy. Sobie pozostawiam głównie pracę koncepcyjną i niektóre drobiazgi. Reztę oddałem w fachowe ręce Tomka Atysa.

Całosć składam na bloku AS41 pierwotnie pochodzącym z silnika 1200. Dostałem go jeszcze przed pierwszym szlifem - obecnie -0,25. Całość rozwiercona pod cylindry 92 mm.

Do tego standardowy wał 69 mm. pierwszy szlif wyważony na Krasnobrodzkiej.

Zdjęcie nie zachowało się

Wałek Scat C35. Miło zaskoczyła mnie nowa pompa 26 mm. Jak się okazało nie wymagała przeróbek, żeby pogodzić ją z wałkiem

Zdjęcie nie zachowało się

Blok jest w trakcie przygotowań - trzeba w nim wywiercić wszystko, co jest do wywiercenia zanim zostanie ostatecznie wypucowany.

powrót z full flow do kanału olejowego:

Zdjęcie nie zachowało się

zatkany kanał olejowy w bloku:

Zdjęcie nie zachowało się

podobnie w pompie:

Zdjęcie nie zachowało się

Dodatkowa miska olejowa:

Zdjęcie nie zachowało się

Co ciekawe - w celu zamontowania wymagała lekkiego podszlifowania:

Zdjęcie nie zachowało się

Przedłużony smok:

Zdjęcie nie zachowało się

Miska w trakcie przymiarek:

Zdjęcie nie zachowało się

Ciąg dalszy niebawem

Zapowiada się ciekawie...życzymy powodzenia. A coś więcej o modyfikacjach ogólnie ? Jakie gaźniki itp ?

llxtomxll napisał(a):A coś więcej o modyfikacjach ogólnie ? Jakie gaźniki itp ?

Dellorto DRLA 40, głowice STD jedynie leciutki porting pod kolektory, korbowody STD wyważone, Klawiatury 1:1,1 jedynie przełożone na wałki bugpacka, wydech 4w1 + DQP.
O co do reszty... nie chcę pisać na próżno - będę wszystko na bieżąco opisywał, gdy zacznie odgrywać jakąś rolę.

Ostatni moment przed zamknięciem silnika - czekam jedynie na dostawę uszczelek.

Czy jest jakaś określona norma, jakim momentem powinno być dokręcone koło zębate do wałka?

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Blok zamknięty

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Pora na pomiar deck high i ewentualnie dobranie odpowiednich podkładek:

Zdjęcie nie zachowało się

Czy ktoś pamięta, jaka jest pojemność komory spalania w seryjnej głowicy? 50 ml?

mam nadizeje ze kota w tym bloku nie zamknąłeś

Renifer napisał(a):nadieje zekota w tym bloku nie zamknąłeś

a to jeszcze nowy nabytek ...

Whyshchuck napisał(a):Czy ktoś pamięta, jaka jest pojemność komory spalania w seryjnej głowicy? 50 ml?

Mi sie 45ml po głowie mota. Jaki wałek założyłeś??

Delikatny: Scat C35

do tej konfiguracji wydaje sie być jak najbardziej okej

Pomiary zakończone.

Cóż blok nie należał do najrówniejszych, a zaniechałem swego czasu jego obróbki u podstawy cylindrów. Wórówna się podkłądkami ipowinno być dobrze.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Czy blok 1200 nie ma za małych otworów olejowych .Jak budowałem swojego 1776 to mi go odradzano .Czy chłodnica oleju jest dopasowana do niego bo 1200 takiej nie miały

późny blok 1200 jest okej. Chjłodnice mozna wpasować bez wiekszego bólu, tymbardziej jesli sie ma "klocki" luzem

jacke napisał(a):Czy blok 1200 nie ma za małych otworów olejowych .Jak budowałem swojego 1776 to mi go odradzano .Czy chłodnica oleju jest dopasowana do niego bo 1200 takiej nie miały

Dopasowanie chłodnicy pod dog-house wymagało wymiany szpilek - nic więcej.
Blok jest uniwersalny - poprostu rozwierciłem go nieco wiecej niż zrobiłą to w tym wypadku fabryka.

jakie narazie ci tam koszty wyszły ?