Garbus Whyshchuck'a (dawn.: Nowy silnik-projekt 1835")

Na takie pytania akurat bardzo precyzyjnie odpowiada mi Excel - po złożeniu powinno wyjść w okolicach 11 tyś. ze wszystkim włączajac w to takie detale jak nowe linki, zegary i czujniki itd. W razie czego służę wyliczeniami.

Kolejny weekend przyniósł pewien postęp w pracach nad silnikiem
Po założeniu podkładek pod cylindry (w zależności od cylindra o grubośco 0,25 lub 0,5 mm) udało się możliwie maksymalnie wyrównać deck hight.
Razem z podkładkami między cylindry a głowicę będzie się wahał pomiędzy 2,0 a 2,1. dycha różnicy - trzeba się z tym pogodzić.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Niestety po dotarciu zaworów okazało się, że gniazda mają już zbyt wyrobioną przylgnię - nic nie cieknie, ale podjąłem decyzję o frezowaniu na trzy kąty.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Nowe spręzynki - dla porównania: po prawej standardowa, po lewej twardy Bugpack

Zdjęcie nie zachowało się

Alleluja i do przodu!

Niestety musiales zrobic zawory i niestety silnik bedzie lepszy przez to

dajesz podwójne gazniki ?

to sprawa oczywista

Łysy napisał(a):to sprawa oczywista

Dlaczego, ja do takiego motoru dałbym solexa 31 + lpg

dethim napisał(a):dajesz podwójne gazniki ?

Aby nie odpowiadać w sposób oczywisty:
Owszem, ale na odpalenie i dotarcie wałka montuję pojedyńczy, ale za to na 100 % pewny PICT 34, żeby wyeliminować niespodzianki.

Ale na powaznie, widziałem na sambie opis busa z silnikiem 2280, na pojedynczym 31. Z tym ze przeznaczenie było inne. Sprawy LPG pomijam

ale w polsce nikt nie robi wiekszych silników* na org solexie, czy nawet jednym podwójnym. Moze wynika to z faktu ze mozna u nas je zdobyć stosunkowo nie drogo, cholera wie.

*) aczkolwiek widziałem dwa 1776 na solexie 34

Głowice są już gotowe do złożenia. Jak się okazało jedna była znacznie bardziej wyklepana od drugiej...

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

ile płaciłeś za obróbkę gniazd zaworowych? Bo właśnie muszę to zrobić:)

u nie wiem. to będzie tylko element całościowego rozliczenia z Tomkiem Atysem

aha spoko:) dzięki za info.

No i niestety na etapie montowania głowic przestało być kolorowo a zrobiło się irytujaco:

Jak się okazało rurki popychaczy nijak nie chciały się składać tak jak powinny - na harmonijkach - a zaczęły się wyginać tuż obok nich - pokrótce: nie pasują do Garbusa.

Rzut okiem na całość:

Zdjęcie nie zachowało się

I detale:

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

A głowice nie były jeszcze do końca przykręcone!
Dla porównania - rurka standardowa i aftermarket: jest między nimi ok. pół centymetra różnicy:

Zdjęcie nie zachowało się

Skończy się na rurkach Scata ze sprężynkami. Ech...

Na osłodę: pikna złożona głowica:

Zdjęcie nie zachowało się

Cudak napisał(a):ile płaciłeś za obróbkę gniazd zaworowych? Bo właśnie muszę to zrobić:)

Czarek z Wesołej ceni taki zabieg 300zł (trzeba tez od razu kolektorki do tego "dopasować" )

Tak jak pisałem - Scat.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Dopasowywanie oblachowania, doginanie, podspawywanie itd...

Zdjęcie nie zachowało się

Blaszki pasują bez wycinania:

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Koło pasowe nie obciera:

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Jeszcze odrobina pracy i całość czeka piaskowanie i malowanie.