silnik 1755

Co nieco o moim nowym neverendingstory budowanym silniku. Miałem opisać remont całego garba, ale nie mam obecnie czasu żeby to ogarnąć. Silnik wg. typowego, koszernego, znanego od 40 lat przepisu na 1775 z niewielkimi róźnicami, użyciem jak największej ilości fabrycznych częsci i gratów tuningowych z drugiej ręki.
Klamoty zbieram od kilku lat, niektóre zdążyłem nawet sprzedać i nabyć ponownie, wobec kilkukrotnej zmiany koncepcji - najpierw miał być 1584, potem duży typa 4, potem 1775, stanęło na tym co widzicie.
Nie jest to silnik do końca zgodny z oczekiwaniami, ale na chilę obecną dobre i to.
Postępy silnikowe nader powolne, więc aktualizacje tematu raczej niezbyt często będą. Póki co:

Std klamoty (koło już stoczone do 5,85 kg)
Zdjęcie nie zachowało się
Wał po szlifie
Zdjęcie nie zachowało się
zakołkowany
Zdjęcie nie zachowało się
ameliniowe garnki z nikasilem 90mm (Limbach/Oettinger)
Zdjęcie nie zachowało się
ciulik do miski

kanał nagwintowany pod pełnoprzepływowy filtr (blok nominał, nie wymagał toczenia)

i pod czujnik temperatury w zaślepce wlewu oleju pod t3. Blok tzw. uniwersalny as 41

klamoty rozrządowe (wałek c35)

Na razie tyle. Mam prawie wszystkie pozostałe części, ale niepofocone brudne i niefotogeniczne.
Na dniach daje wał z kołem do wyważenia, wyważam korby, muszę kupić panewki, pompe oleju, dużą tubkę silikonu sanitarnego i właściwie cały dół mogę składać.

Po co ci silikon sanitarny obsadzasz kibelek czy wanne?

no włąśnie półki z sylikonem omijaj szerokim łukiem no chyba,że faktycznie remont łazienki planujesz.

polecam to

http://allegro.pl/masa-uszczelka-curil-t-elri…aca-i2949136971.html

Mysle ze z silikonem to zartowal;)
Smok od miski wywal w kosmos i przylutuj - przyspawaj cos szczelnie - to potrafi odpadac albo ssac powietrze przy niskim stanie oleju.

Powodzenia z projektem.

Ja na Twoim miejscu dałbym czujnik oleju w innym miejscu. Ja montuje je na mocowaniu filtra oleju.

jaqo - chodzi ci o wymianę samej rury na jakąś inną czy po prostu przylutowanie jej zamiast łapania cybantem?
czujnik temperatury będzie w tym deklu-daje odczyt mniej więcej z tgo samego miejsca gdzie czujnik bagneotwy.

A curil T nawet fajny, ale nie ma właściwości grzybobójczych. Zostanę przy sanitarnym.

CSP wprowadziło teraz ciekawy dekiel z miejscem na czujnik oleju i jest osłonięty dodatkowo. Chodzi o przylutowanie przedłużenia smoka, bo opaska może się zssunąć

Warto uciac koncowke smoka pod katem - wtedy nawet jak zle wyznaczysz jej dlugosc to sie nei zatka o sitko.
Warto ja przylutowac albo przyspawac bo inaczej spadnie albo nie jest szczelna - ta jest akurat aluminiowa wiec musisz ja wymienic bo sie nie lutuje:P
Co do czujnika to jest b.dobre miejsce jesli wydech nie jest bardzo blisko - niektore sa tak typu centymetr od czujnika:P

Very nice cylinders. Can you show us the pistons, please? What is the camshaft? What heads?

wałek c35
głowice zwykle dwudoloty 35.5x32 i lekkim domowym portingiem dolotu w planach.
Gazniki mam idf 36 chyba ze trafie 40 tanio w najblizszym czasie.

tłoki takie:
http://c.wrzuta.pl/wi6268/1d39462900213e2f4ff…82009205/31082009205

nie mam teraz innych fotek. Cylindry mahle robione dla Oettingera do silników tsv i dla Limbacha do lotniczych dwulitrówek. Same tłoki z tego co ustaliłem w necie wyłącznie przez limbacha używane, oettinger miał wypukłe denko. Jest z nimi lekka lipa bo wgłębienie w denku dokłada mi kolejne 5 cm3, a wysokość sworznia jest mniejwięcej w połowie pomiędzy typowymi A i B. (tłoki dedykowane pod wał 78mm). Więc pewnie będę musiał skracać podstawy cylindry u podstawy żeby sensowne sprężanie uzyskać, ale to wyjdzie jak poskładam dół. Mam jeszcze mało chodzony komplet AA 90,5mm, jakby co, ale te nikasile IMO są warte dodatkowej roboty, chociażby ze względu na trwałość i chłodzenie.

wiele się nie dzieje, postępów brak ze względu na deficyt czasu. Ale korby gotowe 574g, doważone(główka-główka, stopa-stopa) do 0,2g. W maju może ruszę ze składaniem.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

zacząłem składać w końcu:
myju myju
Zdjęcie nie zachowało się

panewki ze starych zapasow vallencore główne i glyco rozrządowe z podwojnym kolnierzem.
Zdjęcie nie zachowało się

wał wyważony dynamicznie razem z kołem prawie poskładany do kupy
Zdjęcie nie zachowało się

jutro powinienem karter złożyć.

znalazłem chwilę czasu i poskladalem:

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

śrubki wałka podpiłowane, by nie wadziły z pompą. sam wałek nie miał żadnego luzu wzdłużnego, ustawianie wałka wte i nazad nie pomogło, ostatecznie poszlifowałem kołnierz panewki.

cuzamen do kupy
Zdjęcie nie zachowało się

Ten blok ma jeden czy dwa zawory olejowe?
Śrubek w korbach nie zmieniałeś?

śrubki zwykle, do takiego silnika w zupełności wystarczają. Dwa zaworki przelewowe.