Wszystko o lakiernictwie

byl juz raz otwarty taki topic ale dostał w łeb. dlatego teraz prosba do wszystkich. ponieważ niektórzy zwracają się z pytaniami prosbami to może wypiszcie wszystkie pytani i co powinno se znaleźc, a ja zrobie z tego mły podręcznik czyli od przygotowania do malowania, tak więc narazie czekam na pytania, które wypisze potem i odpowiemm na wszystkie (mam nadzieje)
pozdrawiam

Mnie by interesował sposób usuwania pęcherzyków powierza z pod lakieru,czyli;
- jakich narzędzi użyć,
- czym załatać powstałą dziurę( nazwy specyfików),
- jak kłaść lakier ( srodki i metody)
- jak to wszystko wyrównać i jak zakonserwować.

Po zimie czeka mnie z tym kupę roboty więc czekam na podręcznik Kojot

tak nazwijmy to zartobliwie takim "podręcznikiem"

chodzi własnie o takie pytania (zagadnienia) jak powyższe - tylko prosba niech sie one nie powtarzaja kilka razy, mnie tez będzie nieco łatwiej.

dobry pomysł jeżeli byś to opracował i wrzucił do ściągnięcia ze stronki to chwała ci......ale czy będzie ci się chciało?
czym najlepiej konserwować lakier perłowy ?metalic?

Właśnie może coś na temat poprawek na perle i metaliku

Staszek daj mu na luz przy nastepnym remoncie bedzie jeszcze piekniejszy ZAWSZE TAK JEST

ja troche dluzej
Autko jest po blacharce i po piaskowaniu (aktualnie narazie podloga ale marzec i buda), pomalowane specjalnym podkladem po piaskowaniu. teraz pytania:
1. jakiej urzyc pasty do wypelnienia zgrzewow nadwozia/podlogi ?
2. jaki podklad po polozeniu pasty ?
3. najlepszy srodek do zabezpieczenia podlogi.
4. podklad pod lakier (chodzi o firme Waszym zdaniem najlepsza i sprawdzana)
5. lakier (firma). nadmienie ze odcien bede dobieral komputerowo (odcien oryginalnego lakieru) wiec nie bedzie magii typu metalik czy perla.
6. lakier bezbarwny (firma) aby dopiescic powloke.
7. oraz materialy (szpachle, papier scierny -gramatura- itp. itd.)
chyba wszystko (w razie co bede pytal jak nie bedzie w postach). Dziadka bede sam przygotowywal do lakierowania, do lakiernika bedzie nalezalo tylko trysniecie w komorze i wypolerowanie. pozdro

nasunęły mi się kolejne pytania:
-jak zedrzeć aktualny lakier, żeby uzuskac forme bazową
-jakim środkiem zakonserwować rdzę
- jakie są techniki malowania

giger25 napisał(a):ja troche dluzej
Autko jest po blacharce i po piaskowaniu (aktualnie narazie podloga ale marzec i buda), pomalowane specjalnym podkladem po piaskowaniu. teraz pytania:
1. jakiej urzyc pasty do wypelnienia zgrzewow nadwozia/podlogi ?
2. jaki podklad po polozeniu pasty ?
3. najlepszy srodek do zabezpieczenia podlogi.
4. podklad pod lakier (chodzi o firme Waszym zdaniem najlepsza i sprawdzana)
5. lakier (firma). nadmienie ze odcien bede dobieral komputerowo (odcien oryginalnego lakieru) wiec nie bedzie magii typu metalik czy perla.
6. lakier bezbarwny (firma) aby dopiescic powloke.
7. oraz materialy (szpachle, papier scierny -gramatura- itp. itd.)
chyba wszystko (w razie co bede pytal jak nie bedzie w postach). Dziadka bede sam przygotowywal do lakierowania, do lakiernika bedzie nalezalo tylko trysniecie w komorze i wypolerowanie. pozdro

A po co chcesz zacirac zgrzewy? Daj na nie penetrant antykorozyjny a potem całą podłogę pryśnij "barankiem" to taka powłoka silikonowa. Ja tak robie w pracy auta i zdaje egzamin.

tak ale slyszalem od kilku restauratorow ze sama farba czy srodek antykorozyjny nie wystarczy, trzeba ochronic laczenia i zgrzewy blach. to sa newralgiczne punkty gdzie zaniedbane czy slabo chronione szybko leca. fabrycznie masz paste. pozdro

wiec tak, jelsi chodzi o spawy i zgrzewy sprawa wyglada nie do konca kolorowo, ale o tym napisze napewno, oki wiec teraz zabiore sie za prace (tylko prosze nie oczekujcie ze jutro to bedze) ale bedzie napewno i postaram sie jak najszybciej z tym uporac, pozdrawiam

giger25 napisał(a):tak ale slyszalem od kilku restauratorow ze sama farba czy srodek antykorozyjny nie wystarczy, trzeba ochronic laczenia i zgrzewy blach. to sa newralgiczne punkty gdzie zaniedbane czy slabo chronione szybko leca. fabrycznie masz paste. pozdro

Ja osobiściw w pracy czyszcze te miajsca do gołej blachy, maluje żółtym podkładem pełzającym na korozje firmy "dinitrol" a potem smaruje to silikonem i na koniec baranek firmy "dinitrol". Skoro mercedesa można tak robić to garba też. Jestem blacharzem i troche sie na tej robocie znam.

co do tej kwestii to zgadzam sie ze wszystkim prócz silikonu - dlatego że nie nawidze silikony i mamdo niego wstret, ale jest specjalny srodek takijakim oryginalnie sa zabezpieczane spawy i zgrzewy blach, a jak sie nazywa ????? sprawdze w warsztacie i napisze

co wazne ma on lepsze wlasciwosci od silkonu - po wyschnieciu staje sie twardy i mozna go pokrywac wszystkimi rodzajami lakierów, a trwałość jest niesamowita

decada napisał(a):Jestem blacharzem i troche sie na tej robocie znam

a ja nie jestem ani blacharzem ani lakiernikiem, co do kwestii blacharskich wypowiadac sie nie będe, natomiast jesli chodzi o lakiernictwo zabezpieczanie malowanie polerowannie czyszczenie itp moge napisac pare rzeczy i mam nadzieje, że nadzór nad tym sprawowany będzie pozdrawiam

Silikon jest dość agresywny i "korozjogenny ". Pouszczelniałem parę miejsc i we wszystkie wdała się rdza .Może są jakieś specjalne, bo tego ogólnie dostępnego nie polecam.

Michał2 napisał(a):Silikon jest dość agresywny i "korozjogenny ". Pouszczelniałem parę miejsc i we wszystkie wdała się rdza .Może są jakieś specjalne, bo tego ogólnie dostępnego nie polecam.

Nie chdziło mi o zwykły silikon ale samochodowy firny np "novol". Jest w miare tani i dość dobry. Pasty są drogie, te dobre oczywiście, a i tak po dwóch latach rdza i tak sie pojawi pod nimi. Fordy mają taki sam problem. Mają dobre blachy a zazwyczaj siadają łączenia.
pozdro:)