Silnik 1.6 + dwa gaźniki

14 lutego 2005, 17:51
jacke napisał(a):Zobaczcie jaką moc można z 1.6 wyciągnąć http://www.feine-cabrios.de/unser_angebot/19.html
no tak ale zauważcie że to webery 46, skrzynia "5" porsche a to duże daje
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
14 lutego 2005, 18:06
Wątpię czy jest to zwyczajne 1.6. Normalne 1.6 by się przecież "udusiło" przy tych gaźnikach...
14 lutego 2005, 18:15
dokładnie w poznaniu gość ma w garbie 2,0 silnik i się dusi na weberach 44 a co dopiero mówić o 46

poza tym 2,0 na 44 nie przepala dawki paliwa, ale ten gość akurat na takie się uparł, a spalanie to poniżej 16 litrów jest ciężkie do osiągnięcia
VW1200 '61
VW Bus '77
VW1302 '72 (odjechał do Szwajcarii)
VW1300 '73 - wraca do życia
VW1300 '81 R.I.P.

Zdjęcie nie zachowało się
14 lutego 2005, 21:02
The carbs on the German car are 46IDAs. They are a race carb designed for race cars only. Also, the size of the carb is not as important as the venturi inside it. A 46 IDA can take a 32mm venturi, which would be ok for a STANDARD Beetle 1600 and up to a 44mm venturi which would be good for a race 2000cc turning 8000rpm. This also applies to the guy with the 2000cc engine in Poznan. No 2.0 litre engine should be using 16ltrs of fuel in a road car with 44 IDFs, which are a road carb. I can't emphasize strongly enough that it's not about throwing unknown parts at an engine, you need to have at least some knowledge as to what the parts you have are intended for, how and if they need adjustment or modification and what you are trying to achieve.
15 lutego 2005, 01:48
Gazniki w tym niemieckim samochodzie to 46 IDA. To sa gazniki wyscigowe, zaprojektowane wylacznie do samochodow wyscigowych. Poza tym rozmiar gaznika nie jest tak wazny jak gardzieli (zwezki z niej). 46 IDA moze miec zwezki od 32mm, nadajacesie do standartowego Garbusa z silnikiem 1600 do 44mm, ktore bylyby odpowiednie do silnika o pojemnosci 2l krecacego sie 8000obr/min. To sie odnosi tez do czlowieka z dwulitrowka w Poznaniu. Zaden dwulitrowy silnik z nie powinien zuzywac 16 litrow na setke w drogowym samochodzie z 44 IDF, ktore sa drogowymi gaznikami. Nie potrafie podkreslic tak silnie jakbym chcial ze nie chodzi o wsadzanie niewiadomo jakich czesci do silnika. Trzeba wiedziec do czego posiadane przez nas czesci sa zaprojektowane, jakich i czy w ogole wymagaja ustawienia ilub modyfikacji i cos sie w ogole zamierza osiagnac.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.

← Rasowanie