Budowa zestawu do garbusa

Witam wszystkich. Wraz z kolegą (współpracownik) wpadliśmy na pewien pomysł, ale od początku. Po kilku modyfikacjach różnych typów silników (przeważnie udane ) pomyśleliśmy że zrobimy coś innego dla odmiany. Kupiliśmy skuter 50cc po to aby przerobić silnik (wiem że zniżyliśmy się o półkę niżej ale tak się stało. Następnie kupiłem używany cylinder, tłok, gażnik
itp. wszystko co było potrzebne, było to z używanego crossa 125cc. Następnie w pracy po godzinach za pomocą maszyn (frezarka tokarka itp) dopasowaliśmy cylinder i całą resztę do bloku z skutera. Trochę to potrwało ale udało się. I w tym momencie pomyślałem sobie a jak by z tym samym pomysłem podejść do czegoś większego???? Na początku myślałem o maluchu ale jako że siedzimy w Niemczech bardziej by garbus wypadał. Plan jest taki:
- silnik VW 1600 boxer chłodzony powietrzem
- 4 cylindry również chłodzone powietrzem plus tłoki,gaźniki, głowice itp. jeszcze nie ustalone z czego ale będzie to coś typu yamaha XT 600. Seryjnie 45km na jednym cylindrze, skok tłoka podobny jak w garbusie.
- Wiele wiele godzin pracy poświęconych na spasowaniu tego wszystkiego.
Wiem że po drodze wyjdzie kilka problemów typu jak napędzić wałki w głowicach. Wybaczcie ale więcej szczegółów nie mogę napisać do póki nie będę miał wszystkiego w rękach, wtedy możemy rozmyślać co i jak dalej.
Nie wiem jeszcze kiedy będę mógł się za to zabrać ale na pewno nie w najbliższym czasie. Ja uważam że może być to dobry pomysł na mocny motor w garbie pozostawionym ciągle w starym klimacie.
Jak mają się do takiej mocy wnętrzności silnika??? i oczywiście co o tym wszystkim sądzicie????

Sadzimy ze nawet pobierznie nie poczytales dzialu "rasowanie".

Pomysl ciekawy ogolnie sam w sobie, tylko najpierw trzeba sie zastanowic czy warto wywarzac otwarte drzwi i tworzyc na nowo jakies rozwiazania, czy moze lepiej isc utartymi drogami przetestowanymi przez wielu ludzi przez wiele lat.

Łysy napisał(a):Sadzimy ze nawet pobierznie nie poczytales dzialu "rasowanie".

Pomysl ciekawy ogolnie sam w sobie, tylko najpierw trzeba sie zastanowic czy warto wywarzac otwarte drzwi i tworzyc na nowo jakies rozwiazania, czy moze lepiej isc utartymi drogami przetestowanymi przez wielu ludzi przez wiele lat.

To jest właśnie moje hobby aby stworzyć coś nowego czego jeszcze nikt nie ma. Wiem że w sieci można znaleźć gotowe zestawy cylindrów do tego silnika. Ale mój projekt ma być alternatywą dla tego typu części,alternatywa która może się nawet okazać tańsza i lepsza

ohc w garbusowych silnikach do sportu znane i sprawdzone jest od lat 80tych. głównie w oparciu o klamoty z 911. Więc pionierem nie będziesz. Taniej też nie będzie.

Jest na rynku sporo głowic OHC do garów, także z podwójnymi świecami (2 świece na cylinder).
Także pierwszy z takim produktem nie będziesz. Historia samych modyfikacji VW typ 1 sięga lat 50tych... i jest to jeden z najczęściej modyfikowanych silników (śmiem twierdzić) na świecie i chyba wiele się nie pomylę że "gratów" "tuningwych" jest więcej jak do V8 ,ewentualnie niewiele mniej.

Współcześnie:
Zdjęcie nie zachowało się

dawno temu okolice split window:
Zdjęcie nie zachowało się


Ale powodzenia. Warto realizować hobby.
Polecam jak i poprzednicy postudiować dział "Rasowanie" oraz historię modyfikacji VW.

Mimo wszystko podejmiemy się tego, dziś odbyłem krótką rozmowę na ten temat z kolegą. Czy było by to ciekawe jakbyśmy wrzucali fotki z opisami przebiegu prac nad tym?? (heh nie prędzej niż za pół roku)

Toudi. napisał(a):Mimo wszystko podejmiemy się tego, dziś odbyłem krótką rozmowę na ten temat z kolegą. Czy było by to ciekawe jakbyśmy wrzucali fotki z opisami przebiegu prac nad tym?? (heh nie prędzej niż za pół roku)

Oczywiście, mnie osobiście bardzo ciekawi co wam z tego wyjdzie. Na pewno będziecie mieli bardzo dużą satysfakcję z tego jak będzie działać.

Powodzenia.