Rurowiec, krótsze amory

To jest "aż" 2,5 cala w dół. Ponad 6 cm to bardzo duże obniżenie.

qubek napisał(a):To jest "aż" 2,5 cala w dół. Ponad 6 cm to bardzo duże obniżenie.

Jak kiedyś wspawałem regulatory w zawieszenie od Spara to wystarczyło zejść 3cm i auto optycznie ładnie wyglądało, względem błotników. Teraz jak założyłem rurowisko od mexa to przód okropnie wysoko stał. Nie wiem czy to przypadłość mexowych zawieszeń ? Co prawda auto jeszcze nie jest w pełni poskładane, dlatego wstrzymam z regulacją do pełnego obciążenia.

Tutaj masz różnice na samych zwrotnicach:

tylko pierwsze foto jest na oponie o profilu 80 a drugie na 70

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

mrówa napisał(a):Tutaj masz różnice na samych zwrotnicach:

tylko pierwsze foto jest na oponie o profilu 80 a drugie na 70

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

....dokładnie tak to wyglądało, zresztą nawet model garba mam ten sam. Jak nie uzyskam zadanego efektu to założę obniżone zwrotnice i podniosę go z powrotem na regulatorach, dzięki....

qubek napisał(a):To jest "aż" 2,5 cala w dół. Ponad 6 cm to bardzo duże obniżenie.

Jeszcze nie takie, żeby uniemożliwić swobodną jazdę na naszych drogach.

Lubo napisał(a):

qubek napisał(a):To jest "aż" 2,5 cala w dół. Ponad 6 cm to bardzo duże obniżenie.

Jeszcze nie takie, żeby uniemożliwić swobodną jazdę na naszych drogach.

To zależy. Czasem nie, czasem - jak najbardziej owszem. Tak czy siak - zmiana wysokosci zawieszenie o 6,3 cm to jest olbrzymia modyfikacja z technicznego punktu widzenia. Da sie obnizyc i bardziej i to o wiele, niemniej jest to cos, co trzeba powaznie rozwazac jako istotna ingerencje w konstrukcje samochodu. Ta uwaga oczywiscie nie dotyczy osob, dla ktorych samochod ma tylko lezec na glebie na fotce na facebooku, a technika to cos, co mieli w podstawowce i zaliczyli robiac kanapki nauczycielom.

luzak00 napisał(a):Jak kiedyś wspawałem regulatory w zawieszenie od Spara to wystarczyło zejść 3cm i auto optycznie ładnie wyglądało, względem błotników. Teraz jak założyłem rurowisko od mexa to przód okropnie wysoko stał. Nie wiem czy to przypadłość mexowych zawieszeń ? Co prawda auto jeszcze nie jest w pełni poskładane, dlatego wstrzymam z regulacją do pełnego obciążenia.

Nowsze (od ~polowy lat 60tych) Garby mialy seryjnie bardzo wysokie zawieszenie z przodu. Odnosze wrazenie ze wczesniejsze byly nizsze (no i mialy wieksze kola). Wynika to pewnie z koniecznosci dostosowania istniejacej konstrukcji do zmieniajacych sie norm i oczekiwan co do tego, jak samochod sie ma prowadzic (znowu odzywa sie technika - ustawienie zawieszenia ma wplyw nie tylko na wyglad, przykro mi). Tyle ze to dotyczy Garbow nowych. Kilkudziesiecioletnie potrafia stac duzo nizej niz seria bez zadnego intencjonalnego obnizania. Stad zalozenie zwrotnic czasem daje efekt samochodu, ktory biorac pod uwage wspolczesne mody jest wciaz wysoki, a czasem wrecz przeciwnie - sprawia ze nie da sie jezdzic. Zalezy od egzemplarza.

Wedle mojej skromnej wiedzy przy zabawie w obniżanie na zwrotnicach warto zainwestować w dobre amortyzatory co by się nie dziwić potem

…..mam jeszcze takie spostrzeżenie, że waga aut też się zmienia. Karoserie od Spara (bez drzwi i błotników) ciężko było oderwać od podłogi i przenieść w dwie osoby. Teraz jak walczę z mexem to z drzwiami i błotnikami wydaje się lżejsza, widać to też po grubości blachy. Porównywałem też położenie mocowania listew skrętnych w rurowisku obu tych aut i jest w tym samym miejscu. Może jest różnica w listwach skrętnych, ich twardości ?

Waga auta też może zalerzeć od ilości szpachli

mrówa napisał(a):Waga auta też może zalerzeć od ilości szpachli

.........tego nie uwzględniłem.....

qubek napisał(a):

Lubo napisał(a):

qubek napisał(a):To jest "aż" 2,5 cala w dół. Ponad 6 cm to bardzo duże obniżenie.

Jeszcze nie takie, żeby uniemożliwić swobodną jazdę na naszych drogach.

To zależy. Czasem nie, czasem - jak najbardziej owszem. Tak czy siak - zmiana wysokosci zawieszenie o 6,3 cm to jest olbrzymia modyfikacja z technicznego punktu widzenia.

W golfie może tak, ale w garbie, zmiana zwrotnicy na obniżającą nie jest drastyczną modyfikacją. Zmienia się tylko punk mocowania koła i nieznacznie rozstaw kół. Mało tego - Jeśli nic się nie spieprzy po drodze, to niesie to ze sobą zdecydowanie więcej plusów niż minusów.
Chyba każdy przyzna, że jest to nieporównywalnie mniejsza ingerencja w samochód, niż wspawywanie regulatorów, co jest bardzo pospolitym rozwiązaniem. I to właśnie to może nieść za sobą wiele technicznych konsekwencji, których często i gęsto, wiele osób nie bierze pod uwagę. Nie wspominając już, o drastyczniejszym obniżaniu na samych regulatorach.

Oba garby ktore sa w moim posiadaniu meksy '80 i '81 maja regulowane rurowisko. Nic tam nie bylo przerabiane brak sladow przerobek. Nie wiem moze wyszly tak z fabryki nie bede sie upieral przy tym. Oba opuszczone do konca ile sie dalo. Nie jest to jakos bardzo nisko jezdzi sie normalnie. Sworznie o wiekszym skoku, ale nawet te standardowe dadza rade. amortyzatory mam standardowe ale kupilem te krotsze bo na chwile obecna amortyzacja jest zerowa. Najslabszym ogniwem tego rowiazania moim zdaniem jest ta centralnie umieszczona sruba i gwint gdzyz na niej a wlasciwie na nich opiera sie caly ciezar. Niestety te dolne zwlaszcza sa narazone na uszkodzenia mechaniczne co mialo miejsce u mnie. Zwrotnice obnizane zakupilem od kolegi z forum gdyz bylem ciekaw nie mniej jednak rurowisko puma plus taka zwrotnica daja wiekszy zakres regulacji wysokosci.
Zwrotnice obnizane nie sa czyms nowym bo byly juz stosowane od kilkunastu lat o ile nie kilkudziesieciu.
W ostatnim z Volksworldow o ile ktos czyta jest artykul jak prawidlowo obnizyc pozny model garba gdzie modyfikacji poddane jest rowniez ramie przekladni kierowniczej. Gdyby ktos chcial sobie poczytac moge zrobic sweet focie.

rafaal111 napisał(a):W ostatnim z Volksworldow o ile ktos czyta jest artykul jak prawidlowo obnizyc pozny model garba gdzie modyfikacji poddane jest rowniez ramie przekladni kierowniczej. Gdyby ktos chcial sobie poczytac moge zrobic sweet focie.

Ja bardzo chętnie

Przecież Twój garb Lubo to nie jest późny model

rafaal111 napisał(a):Przecież Twój garb Lubo to nie jest późny model

Może nie jest to późny model, ale już z nowym zawieszeniem