Garbaty 1200, 1973.

26 maja 2013, 00:39
Ładowanie. Po odpaleniu silnika powinna zgasnąć, Jeśli się świeci jak silnik pracuje to nie masz ładowania.
VW 1300 1969
27 maja 2013, 23:31
No właśnie. Sprawdziłem szczotki i tak ogólnie alternator i wszystko wygląda OK. Czy sam alternator mógł się uszkodzić i nie ładuje?
Powiedzcie proszę, co może być przyczyną braku wolnych obrotów?
Kondensator, przerywacz, cieknąca membrana, te rzeczy mogą wpłynąć na obroty?
I dalej, dlaczego silnik gaśnie po podłączeniu kabelka od ssania do cewki? W tym czasie nie reaguje na naciskanie pedału gazu.
Co to za wtyczka i gniazdo? (ściana grodziowa za silnikiem)
Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się
27 maja 2013, 23:54
Tak naprawdę wszystko może na to wpływać... Wykręć gaźnik, przeczyść go, sprawdź co trzeba wymienić i wtedy próbuj go wyregulować.
VW 1300 1969
28 maja 2013, 00:04
dymek91 napisał(a):Wtyczka jest do "komputera"
Przeszło mi to przez myśl, ale nie byłem pewien, że z tego roku już kompa można było podłączać.
A ta okrągła też do kompa?
bulikomaniak napisał(a):Tak naprawdę wszystko może na to wpływać... Wykręć gaźnik, przeczyść go, sprawdź co trzeba wymienić i wtedy próbuj go wyregulować.
Niestety nie znam się aż tak bardzo na tym, więc poczekam na paczkę z lekturą.
28 maja 2013, 00:28
fiko napisał(a):
bulikomaniak napisał(a):Tak naprawdę wszystko może na to wpływać... Wykręć gaźnik, przeczyść go, sprawdź co trzeba wymienić i wtedy próbuj go wyregulować.
Niestety nie znam się aż tak bardzo na tym, więc poczekam na paczkę z lekturą.

Żeby rozkręcić gaźnik i przeczyścić dysze, nie musisz się aż tak znać, ale faktycznie książka może pomóc ;)
VW 1300 1969
28 maja 2013, 09:59
fiko napisał(a):No właśnie. Sprawdziłem szczotki i tak ogólnie alternator i wszystko wygląda OK. Czy sam alternator mógł się uszkodzić i nie ładuje?
Powiedzcie proszę, co może być przyczyną braku wolnych obrotów?
Kondensator, przerywacz, cieknąca membrana, te rzeczy mogą wpłynąć na obroty?
I dalej, dlaczego silnik gaśnie po podłączeniu kabelka od ssania do cewki? W tym czasie nie reaguje na naciskanie pedału gazu.
Co to za wtyczka i gniazdo? (ściana grodziowa za silnikiem)
Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się

co do alternatora to brak ładowania może być spowodowany niedomaganiem regulatora napięcia. U mnie był taki problem. Kupiłem nowy regulator, musiałem go nieznacznie przerobić, wstawiłem i działa.
fotorelację z tej akcji masz w galerii moich zdjęć, polecam tam zerknąć.
Nie wiem jaki masz regulator zewnętrzny czy wewnętrzny? Ja mam wewnętrzny.
o wtyczce mowa już była, więc się nie powtarzam.

rozbiórka gaźnika w drobny mak też jest w mojej fotorelacji. Te foty moga Ci myśle pomóc. Proponuję zakup zestawu naprawczego do gaźnika, dokładne wyczyszczenie go i zamontowanie nowych uszczelek oraz dysz powinno pomóc. U mnie zdało egzamin.
https://picasaweb.google.com/102834183627441923218
pozdr
Mario
zielony VW 1303
Gryfgarb Szczecin
28 maja 2013, 23:40
Przecież widać, ze to nie jest to samo :)
W drugim zestawie jest chociażby membrana, która Ci przecieka :)
VW 1300 1969
29 maja 2013, 12:53
bulikomaniak napisał(a):Przecież widać, ze to nie jest to samo :)
Widzę, widzę. Chodziło mi o to co kupić. Czy drożej i więcej, czy taniej i mniej, ale co się bardziej wykorzysta i przyda.
29 maja 2013, 12:58
bulikomaniak napisał(a):W drugim zestawie jest chociażby membrana, która Ci przecieka :)
VW 1300 1969
6 czerwca 2013, 23:34
Dzisiaj odebrałem paczuszkę z zest. uszczelek do gaźnika i pod przednie kierunki. W przyszłym tyg. założę i się pochwalę.
25 czerwca 2013, 22:53
Troszkę czasu minęło, ale się udało. Uszczelki w gaźniku wymienione. Wolne obr. już są. Teraz tylko kwestia regulacji, gdyż przy każdym dotknięciu gazu silnik próbuje zgasnąć. Tak jakby był zalewany.
Czy są jakieś ogólne wytyczne co do regulacji? Czy po prostu muszę wyregulować, np. w/g książki?
26 czerwca 2013, 01:52
Książka to ogólne wytyczne co do regulacji. Powiedziałbym, że nawet konkretne i bezpośrednie wytyczne co do regulacji.

← Raporty garażowe