Garb kopci :(

Przecież Ci koledzy odpowiadają, nie denerwuj się. Poszarp mocno do siebie i do silnika za koło pasowe, możliwe ze masz luz wzdłużny na wale. Jeśli tak to bedziesz prawie pewny ze prawdopodobnie to panewka jest zużyta. Jak luz jest duży to tak jak koledzy pisali, wiąże sie z remontem generalnym, szlifem bloku, wału itd, mimo ze silnik pracuje normalnie jeździ i odpala, lecz stuka. Stopień sprężania określa się poprzez przytknięcie <lub wkręcenie, zalezy od rodzaju miernika >do otworu świecy zapłonowej przyżądu do pomiaru ciśnienia sprężania. jezeli masz poniżej 6 to silnik wymaga remontu, albo pierscienie albo zawory. Robi się wtedy próbe olejową aby zdiagnozować problem czy to głowice czy reszta.

Sprawdziłem luz wzdłuzny ma tak około 2lub3 mm pierscionki raczej wykluczam bo zmnieniałem jakies 4 miesiace temu a w 4 cylider wpadła dysza od gaznika ale zatrymała sie w zaworze ssacym a jak ściągnąłem to zalałem zawory benzyna ipo nocy po połowie poubywało a w tym czwartym cała. wiec wydaje mi sie ze zawory jescze nigdy nie robiłem pruby olejowej jak to sie robi ile oleju trzzeba wlac. a dodam ze na cylindrach nagaru prawie wcale nie było wiec przez pierscionki to chyba raczej nie. a zeby glowice sciagnac to mozna to zrobic bez wyjmowania silnika? bo u mnie to zaden mechanik sie nie chciał podjac włozenia silnika sam musiałem i jescze pajac mnie skroił za godzine na podnosniku 180zł normalnie rozbuj w biały dzien

Próbę olejową możesz przeprowadzic jeżeli masz ten przyżąd do pomiaru ciśnienia w cylindrach. Jak juz pozyczysz taki, to odłączasz cewkę zapłonową, wykręcasz wszystkie świece, wciskasz pedał gazu do konca aby otworzyc przepustnice i krecisz rozrusznikiem. a 2 osoba odczytuje wynik. Robi się to na zimno lub na cieplo, ale w garbie chyba na rozgrzanym troche silniku. Nie musisz miec pomocnika jeżeli masz przyżad, który podłączysz do rozrusznika i będziesz mógł samodzielnie nim operować. Jeżeli cisnienie spręzania nie jest zadowalające, lub jesli na 3 cylindrach jest inne, a na ostatnim inne to robi się próbę olejową. Bierzesz troche w strzykawkę, chyba 20mm3 i wstrzykujesz na denko tłoka, obracasz raz wałem lub dwa aby rozsmarowac olej i ponawiasz badanie z przyżądem. Jeśli cisnienie w cylindrze wrośnie, wskazuje to na uszkodzenie gdzieś tłok - pierścienie-tuleja, jeśli nic się nie zmieni to coś w głowicy.

kloper4 napisał(a):Sprawdziłem luz wzdłuzny ma tak około 2lub3 mm

I po tym zdaniu STOP. Panie, przecież to i nawet jeśli by nie kopciło, nadaje się do remontu kapitalnego. Nominalnie tam było 0.06-0.12mm. Ty masz kosmos.

no delikatny kosmos jest przyzad mam z podtrzymaniem cisnienia i wystarcze sam. a mówie miałem po 6.50 n 1,2,3 a na 4 3.8. to do tego czwartego własnie wpadła dysza przyspieszacza ta rureczka taka. a kopcic nie kopci juz normalnie odpala za kazdym razem odkreciłem te srubke wieksza w gazniku i jest luz

to nie moze miec takiego luzu a mechanior co mi zmieniał pierscionki powiedział ze jest gitara ze taki dopuszczalny niby na takich silnikach sie uczył widocznia dupa a sie zna. czyli remont kapitalny ile takie cos by kosztowało jesli samemu zrobic?? cos tam o mechanice mam pojecie 3 lata praktyki miałem jako mechanik ale nas zabardzo nie dopuszczali do silników

to nie moze miec takiego luzu a mechanior co mi zmieniał pierscionki powiedział ze jest gitara ze taki dopuszczalny niby na takich silnikach sie uczył widocznia dupa a sie zna. czyli remont kapitalny ile takie cos by kosztowało jesli samemu zrobic?? cos tam o mechanice mam pojecie 3 lata praktyki miałem jako mechanik ale nas zabardzo nie dopuszczali do silników ale lepiej nie hulac bo sie moze w kazdej chwili rozkraczyc

kloper4 napisał(a):i tak pozatym wszystkie zdania mi podkresla

Może przez brak interpunkcji?

już gitarka nie miałem słownika polskiego ustawionego

no i dzis sprawdziłem sprężanie i luz. luz ma 0.50 nawet nie milimetr sprawdzone suwmiarka. a cisnienie ma 1,2i3 po 7.0 a na 4 5.0 po próbie olejowej ma na 1,2i3 po 12,0 a na czwartym 9.0 wiec co moze byc przyczyną jak nowe pierścienie. bo ja juz sie pogubiłem

a o co ci teraz chodzi właściwie?
o kopcenie czy różnice w sprężaniu na cylindrach? bo jeśli chodzi o sprężanie to masz albo nieszczelne zawory , albo do d.py pierścionki , albo zużyte cylindry.
jesli chodzi o kopcenie to jaki ma ono kolor?
-siwy?
-niebieski?
-czarny?
jak śmierdzą spaliny?
-przepalonym olejem?
-niespalonym paliwem?
-jakoś inaczej?
a może po prostu wypala ci się olej z tłumika , nagrzewnic
albo masz bardzo wysoki poziom oleju
opisz to jeszcze raz dokładnie.

a po tej próbie olejowej to przez jakis czas bedzie miał prawo kopcić bo olej musi sie przepalić

juz własnie to zrobiłem miałem za bogata mieszanke paliwo powietrze teraz jest git. słaby ze mnie regulator:) ale juz git. no ale teraz najbardziej chodzi mi co te sprezanie i luz wzdłuzny. czy te 0.50 moze byc. i czy po próbie olejowj to co mozna wykluczyc zawory?? bo chyba nic innego na cisnienie sprezania nie moze wpłynąć. a i olej zaczął normalnie gasnąc i zapalc sie po chwili wyłaczenia silnikaa. były troszku styki zasniedziałe

Jesli pierścionki beda do dupy to bedzie kopcil. Jak Ci puszczają olej do komory spalania, lub go nie zgarniają. Zapewne kopci na bialo lub niebieskawo? próba olejowa ukazuje ze to raczej nic w głowicyco tak to by poprostu wyplulo i nic, a tu cisnienie Ci wzroslo choc bardzo duzo. Musisz rozebrac silnik i sie okarze innej opcji nie ma.

czyli cały silnik cxzy tylko cylindry. bo oleju nie chlipie nic jescze nie wziął

Jak zmienisz same cylindry to one Ci luzu wzdłużnego nie skasują. Może byc tak ze skonczy się na wymianie panewek na wale korbowym, a moze byc tak <i tak prawdopodobnie bedzie> ze bedzie trzeba robic szlif wału i bloku. Niektórzy jezdza z takim luzem ale to juz tylko dozynanie silnika, moze Ci wybic simmering od strony sprzęgła etc. Takze generalka, chyba ze kupisz goły silnik wyremontowany lub w dobrej kondycji i poprzekladasz blachy, zaplon alternator. To taka deska ratunku jesli nie chcesz robic generalnego remontu, tylko wiesz ze kupujac przez internet moze byc z tym różnie.