a i jescze jaki musi miec poziom paliwa w gazniku??
Garb kopci :(
zaworek jest szczelny bo sprawdzałem
czy ciezko pompe oleju bo strasznie rzezi wymienic bez sciagania silnika???
kloper4 napisał(a):czy ciezko pompe oleju bo strasznie rzezi wymienic bez sciagania silnika???Pompa jest za kołem pasowym więc czeka cię rozebranie tyłu silnika, co do samego wyciągnięcia pompy potrzeba ściągacza. Nic nie pisałeś o wymianie oleju, kiedy był zmieniany, nie napisałeś na jaki kolor kopci ( albo pominąłem ) jeśli na czarno to słaby dostęp powietrza do gaźnika, jeśli na niebiesko to olej dostaje się do komory spalania.
olej jest swiezutki 15w40 a kopci na czarno mocno rozgrzeje sie jest git ale przed rozgrzaniem własnie sie tak dławi na niskich obrotach dasz mu gazu to normalnie ciagnie jak by mu nic nie było. po rozgraniu zgasze go na 5 min iznów go odpale i objaw sie powtarza. a sprawdziłem dzis cisnienie i na wszystkich jest 6.5 a na 4 cylindze niecałoe 4 wydaje mi sie ze to przez zawór bo wpadła dysza przyspieszacza i jak rozkreciłem to własnie była w zaworze ssacym objaw był własnie gzies w tym momecie co wpadła moze to od tego kopci rys na cylindrach nie było i pierscionki tez nowe. tylko własnie puzno sie kontrolka oleju gasnie tak po 3 sekundach po odpaleniu i zapala odrazu po zgaszeniu. dooda tylko ze silnik nie przepuszcza oleu . a pompe mozna sciagnąc bez wyjmowania silnika??
to można by powiedzieć ze ciśnienia zasadniczo nie masz, zarówno oleju jak i sprężania.
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
No własnie na jednym cylindrze a kusiłe mnie zawiesc głowice do sprawdzenia. a teraz jescze raz trza rozkrecac. a cinienie oleju to raczej przez pąpe nie ma??
a jakie powinien miec cisnienie sprezania??
a nie ma ktos moze jakiegos sprawnego silnika 1.6 lub mniejszy sprzedac bo jum mam dos tego co chwila cos sie w nim pieprzy zrbie jedn to drugie sie piepszy. juz normalnie zemby zjadłem na ttym silniku
Według jeża silnik w średnim stanie powinien mieć między 0,7 a 0,8 MPa (w zależności od pojemności) 0,6, to silnik nadający się do remontu.
VW 1300 1969
a kontrolka oleju powinna gasnąc kilka sekund po wyłączeniu silnika, a po uruchomieniu od razu, (zakładając ze to nie jest pierwsze uruchomienie np po nocy)
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
to jak pierscionki mam nowe to moze byc wina głowicy juz nie mam siły do tego silnika. a cisnienie nawet jak odpale pochodzi i postoi chwile znów go odpale to kontrolka oleju i tak po chwili gasnie. i odrazu sie zapala po zgaszeniu
wymiana pierscieni g... da jesli masz cały silnik do remontu
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
luzu wzdłuznego nie ma. a objaw dzis ustał odkreciłem srubke w gazniku ta wieksza o jeden obrót i jest gitara nawet równiutko chodzi. jak nie ma luzu wzdłuznego na wale to niby czemu nadaje sie do remontu. pierscionki w zupełnosci wystarcza
a wedluk ksiazki jeza dzis sciagnełem to stopien sprezania w moim silniku powinien wynosic 7,0 bo to jest silnik o obnizonym stopniu sprezania