garbus na podwoziu porsche

O przepraszam proszę ,,Smerfy" zostawić w spokoju Są i smerfy co to smaku strachu nie zaznały ni raz

Pomysł Ciekawy wykonanie porządne, masa wzmocnień itd ale dla mnie to trochę jak syrenka na podwoziu porsche, ni pies ni wydra

w polsce chłopaki robia własnie taki sam projekt.

http://carfinder.pl/galeria

Fajnie tylko dlaczego zmarnowali ovala i to jeszcze w takim dobrym stanie

Czy ktoś może mi wyjaśnić co to za plaga opanowała ostatnio forum, to pisanie wyrazu "owal" przez "v" ?

V jest jak V8, a to jest dobre.

Dobrze ze nie ,,Ovali" ,,Garbus potocznie nazywany Ovali" xD Jak to kiedyś spotkałem się w pewnym piśmie poświęconym oldtimerom w mocno casualowym artykule o różnych generacjach garbusa


A co do projektu... cóż, tak to jest jak się ma dużo kasy mało oleju i jeszcze więcej lenistwa, bo przeca teoretycznie łatwiej jest postawić bude garba na Porsche niż zbudować od zera zgodnie ze sztuką.

A na tym forum można pisać tylko jak qubek pozwolą

jacke napisał(a):A na tym forum można pisać tylko jak qubek pozwolą

za pseudonimem "qubek" kryje się z pewnością cały komitet agentów, którzy spiskują aby zdobyć kontrolę nad duszami uczestników tego forum

Polecam:
http://hatak.pl/artykuly/16208

Garberro napisał(a):A co do projektu... cóż, tak to jest jak się ma dużo kasy mało oleju i jeszcze więcej lenistwa, bo przeca teoretycznie łatwiej jest postawić bude garba na Porsche niż zbudować od zera zgodnie ze sztuką.

Eeee? "mało oleju i dużo lenistwa"? O człowieku ale żeś pojechał. "Zbudować od zera zgodnie ze sztuka" - co zbudować przepraszam i zgodnie z jaką sztuką?

Mam na mysli bez cięcia karoserii ovala by posklejać go z Porsche;)

Dużo bardziej cenie takie silniki jakie choćby Ty budujesz, i budownie szybkich garbusów z wykorzystaniem chłodzonego powietrzem silnika. I jako sztukę miałem na myśli sztukę wykorzystania potencjału 4cyl chłodzonego powietrzem boksera, a nie wklejanie Porsche (bez względu na to jak dobrze i solidnie by to nie było zrobione). Choć to jest gruby projekt i na prawdę chylę czoła, ale po prostu to inna zupełnie liga i inne podejście.

To mało oleju i dużo lenistwa trochę tu nie pasuje. Robiłem kilka lat w Polsce jako lakiernik, czasem trochę blacharki i powiem szczerze, że oleju muszą mieć sporo, żeby coś takiego zbudować, a pracy też mnóstwo wpakować, wiem ile to mierzenia, spawania, obmyślania, więc trochę nie trafione stwierdzenie.

Kasę i wiedze można zdobyć, gorzej z gustem (pocięty Oval, gdzie kasa i praca mogła być lepiej spożytkowana). Ale cóż o gustach się nie rozmawia

Jak mówiłem projekt świetny ale mi po prostu sama koncepcja choć szalona i dobrze zrealizowana, kompletnie nie leży

Garberro napisał(a):Kasę i wiedze można zdobyć, gorzej z gustem (pocięty Oval, gdzie kasa i praca mogła być lepiej spożytkowana). Ale cóż o gustach się nie rozmawia

Jak mówiłem projekt świetny ale mi po prostu sama koncepcja choć szalona i dobrze zrealizowana, kompletnie nie leży

Kwestia wyznaczeni granic - bo popatrz: szkoda Ci owala a nie szkoda Ci malucha.
Patrząc wg. kryterium odwracalności zmian to po wsadzeniu silnika i skrzyni z Garbusa oraz po przebudowie tylnego zawieszenia maluch jako maluch jest już raczej nieodwracalnie "zmarnowany".

Ten projekt pod względem ogólnych założeń trochę przypomina mi tę syrenkę zrobioną na podłodze rozbitego 964 w latach 90tych

Dzisiaj szkoda ovala a za 10-15lat będzie szkoda malucha. Wartość zależy od dostępności i ilości sztuk

Oczywiście ze tak będzie problem w tym ze Oval za 15lat będzie wciaż dużo cenniejszym zabytkiem. Ponadto Ovali wyprodukowano mniej niż późniejszych garbusowych modeli i nawet postęp czasu tego nie zmieni.