Oto mój sprzęt.

Nie przesadzaj bo w końcu będzie potrzebna próba składu odlewu .

Nie przesadzam Wiele posiadaczy garbusów ma bite numery i nie jest to jakaś nowość.
Próbuję coś pomóc, ale widzę, że moja pomoc jest traktowana jak atak.

To jesteś w stanie mi pomóc czy nie

Tak, ale nie widzę numeru silnika
Jeśli faktycznie masz 1300A, to numer powinien Zaczynać się od D0 plus 6 cyfr, jeśli jest to 1300, to od F0 plus 6 cyfr.

Na bloku mam na począdtku znaczek vw a dalej DO i cyfry i jak to ma się do reszty (tylne światła i w dowodzie model1200).

Tylne światła już dawno omówiliśmy i masz złe
Silnik powinien być 1200 sądząc po numerze i kolektorze dolotowym.
Jeżeli w dowodzie masz model wpisany jako 1200, to powinieneś mieć 6V instalację i nie masz 1300A
Poszukam informacji o 1300A

Instalację mam 12V.A może błąd w dowodzie?

W takim wypadku masz zmienioną, tym bardziej, że masz alternator, którego w tych rocznikach w ogóle nie było
Gdzie masz włącznik świateł drogowych? Masz wskaźnik paliwa? Kierownicę masz z modelu 1300 i 1500. Masz dwa daszki przeciwsłoneczne?

Poza tym dalej nie podałeś całego numeru silnika

Ja wiem że alternator nie jest z tych lat ale z racji użytkowych został założony przez poprzedniego właściciela ,światła włączam pociągając włącznik na desce i zmiana jest w nodze,wskażnik paliwa jest na linkę a o które daszki przeciwsłoneczne ci chodzi bo w środku nad przednią szybą mam po obydwu stronach.

W takim razie przy okazji właściciel też zmienił całą instalację na 12 V. 1300A miał jeden daszek, kierownicę bez ringa, nie miał wskaźnika paliwa (chyba, że jako opcja) i włączanie świateł drogowych w nodze plus światło wewnętrzne miało tylko dwie pozycje "włączone i wyłączone", co za tym idzie nie było włącznika w drzwiach.
Mi i tak nie uwierzysz w to co mówię, więc najlepiej byłoby wysłać prośbę o certyfikat do Wolfsburga

Tu nie chodzi o to czy ci wierzę czy nie, w nodze mam zmianę świateł krótkie\długie,kierownica bez ringu.Wiesz szkoda by było przegapić gdyby to był 1300A ,a z racji lat ktoś tylko pozmieniał wyposażenie.A tak w ogóle jak się robi ten certyfikat (jakie koszty) i czy wystarczą same numery.Bo jeżeli to nie jest 1300A to też OK.Ale chciałbym mieć pewność.W tedy zwrócił bym uwagę na wyposażenie wg.modelu(w miarę możliwości)

na poczatek zmień tylne lampy, bo to tragedia jak to razi..
nie wierzę w to że Bartek Ci powiedział że tak ma być....
aż go zapytam z czystej ciekawości

http://automuseum.volkswagen.de/index.php?id=12&L=1
Jeszcze niedawno było 50 Euro. Numer podwozia plus numer silnika. Dostajesz certyfikat z czym wyjechał garbaty z Fabryki, kolor, tapicerka, wyposażenie dodatkowe.





To jest kierownica z ringiem, ale ułamanym:
Zdjęcie nie zachowało się

mam takie kiery,zarówno z ringiem, jak i nawet tą od standarda..czyli z tego białego..

gino napisał(a):mam takie kiery,zarówno z ringiem, jak i nawet tą od standarda..czyli z tego białego..

kremowego