gaźnik i problem z ustawieniech, luzy??

Witam, mam silnik 1500 i gaźnik 30 pict-3,silnik po nacisnieciu na gaz dławi sie, niechce wejsc na obroty-chyba ze bardzo deliatnie naciskam gaz, , jesli dam mu gazu duzo i potem puszcze to schodzi z obotów az zgaśnie, gaźnik ustawiłem książkowo-wiele niedało zauważyłęm ze jest luz poosiowy na przepustnicy-czy moze to byc przyczyna ze bierze "lewe" powietrze??, w 1200 z takim samym gaźnikiem tez jhest luz i niemam problemów. co sprawdzic jeszcze??, aha i jeszcze jedno regulacja ssania- jak działa??pod wpływem temp silnika, czy czas nagrzania poprzez przepływ pradu przez ze sprężynki??

Wyprzedzenie zapłonu. Ssanie działa na ciepło silnika. Żadnego prądu tam nie ma, jest blaszka z dwóch metali (bimetal) z jednej strony metal o innej rozszerzalności cieplnej, więc się wygina jak go ogrzejesz.

Zanim zaczniesz ustawiać zapłony itd, upewnij się, że masz silnik 1500 Bo garbus w Twoim garażu nie jest wbrew pozorom 1500 z 1970 roku

Ja na samym początku sprawdziłbym pompkę przyspieszacza i kranik

velaskez napisał(a):. Ssanie działa na ciepło silnika. Żadnego prądu tam nie ma, jest blaszka z dwóch metali (bimetal) z jednej strony metal o innej rozszerzalności cieplnej, więc się wygina jak go ogrzejesz.

To po co tam jest kabel z cewki?

Po pierwsze to sprawdź czy działka pompka "przyśpieszacza". Zdejmij filtr, zajrzyj do gaźnika i wciśnij energicznie gaz. Jak rzyga paliwem to ślepy trop, jeżeli tylko lekko psika to do wymiany membrana lub odetkania rurka o ile ją w ogóle masz. Najlepiej jak podepniesz fotę gaźnika

pzdr. Karol

wiem ze do taki niedokonca 1500 z 1970 roku, ale silnik zgodnie z oznaczeniem to jednak 1500,i tez mnie zastanawia po co ten kabelek tam, jest podłączyłem na "sucho" pod akumlator i po ok 30 sekundach sprezynka przesunała sie o ok pół centymetra.
foty podepne jutro, narazie mam go na stole.

Wrzuć też fotki silnika Baaaardzo często oznaczenia silnika się zgadzają, ale tylko dlatego, że numery zostały przebite.


Góra, fotele itp nie ma nic wspólnego z 1500 i rokiem 1970

Jak masz na stole to będziesz widział czy gaźnik "strzyka" paliwem przy energicznym dodawaniu gazu.

Jak rozumiem zaworki zapłon ustawione, a przynajmniej pi razy oko sprawdzone ? Wypadałoby sprawdzić sprężanie, jeżeli silnik dłuuugo stał to trzeba mu dać pochodzić ze 30 minut na lekko wciśniętym gazie. Jeżeli bolączki miną to zlać świeży olej i w drogę, a jeżeli nie to głowice na stół i weryfikacja

bulikomaniak, pisze jakie mam oznaczenie, czy ktos przebijał??niewiem, wiesz jak było w tamtych czasach, osobiście czuje ze ten silnik jest mocniejszy od 1200 ale tylko przy wyzszych obrotach bo tam chodzi ładniutko, 1970 rok- taki mam w dowodzie rejestracyjnym,i wiem ze niejest zgodny, myśle ze na 10 garbów z 8 jest kombinowanych, nieszukam w tym przypadku orginału, mam w sumie 7 zabytkowych aut koło domu a ten to typowa zabawa, zaraz dostanie faltdach itd itd, ale musze doisc do ładu z gaźnikiem.
vanel - a jak sprawdzic "na stole"czy wstrzykuje paliwo?, garbusa juz trochu porozgrzewałem, zrobiłem około 300 km.w niecały tydzien, zapłon, i zawory ustawione i to napewno dobrze.jutro sprawdze ta membrame.

Nie robię tego, zeby Tobie dopiec, tylko różne pojemności silników miały różne ustawienia zapłonów i różne gaźniki i dysze

Co do sprawdzenia na stole, wlej trochę benzyny do komory pływakowej, a później pociągnij wajchą

dlatego pytałem czy do 1200 a do 1500 sa te same gaźniki?bo ja mam te same.sprawdze ta pompke przyspieszacza, a jak z dyszami??, jakie powinny byc o tego silnika??moze tu tkwi problem?, ten silnik na tym gaźniku nigdy niechodził jak trzeba-zawsze miał jakies mniejsze lub wieksze problemy.

Na początku trzeba zweryfikować co masz

bulikomaniak napisał(a):Zanim zaczniesz ustawiać zapłony itd, upewnij się, że masz silnik 1500 Bo garbus w Twoim garażu nie jest wbrew pozorom 1500 z 1970 roku

Ja na samym początku sprawdziłbym pompkę przyspieszacza i kranik

velaskez napisał(a):. Ssanie działa na ciepło silnika. Żadnego prądu tam nie ma, jest blaszka z dwóch metali (bimetal) z jednej strony metal o innej rozszerzalności cieplnej, więc się wygina jak go ogrzejesz.

To po co tam jest kabel z cewki?

Mówisz o zasilaniu elektrozaworu? Na pewno nie do ssania.

Wiem o czym mówię


http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiri…VW_Type_1_Poster.jpg


N1 - automatic choke.

Niech będzie, zapomniałem o tym kabelku z drugiej strony....mea culpa.

ale dalej sie niedowiedialem po cóz ten kabel idzie, gdy podłącze zasilanie, nagrzewa sie i odchyla delikatie sprezynka