gaźnik i problem z ustawieniech, luzy??

mam;
http://zapodaj.net/8bbdb811fa38e.jpg.html
http://zapodaj.net/d4fbf8f132b23.jpg.html
http://zapodaj.net/126091d654020.jpg.html
http://zapodaj.net/4dcf4cf74adc0.jpg.html
i ten przyspieszacz ma dosc spory opor,
http://zapodaj.net/cf98a75ac5a55.jpg.html
gaznikwyczyscilem, ale czeKAM NA JAKIES SUGESTIE
AHA KOLEKTOR DOLOTOWY MIAŁEM Z SILNIKA 1200 I NIEPASOWAŁY KĄTY WIEC DZIWNA SPRAWY, JUZ SAM GŁUPIEJE

Przede wszystkim, to ten gaźnik składał jakiś partacz.
Kup zestaw naprawczy do gaźnika, załóż membrany i uszczelki, i wyczyść z tego sylikonu...

Poprzednie fotki dalej nie działają

poprzednie fotki sa te same,czyli szukam uszczelek

Uszczelki mam itd,ale mam pytanie odnosni poziomu paliwa w plywaku,ma byc ok 19,5 mm tak wyczytalem,w jaki sposob to ustawic??

podkładkami pod zaworek iglicowy. Ew niektórzy delikatnie podginają pływak. Co do poziomu się nie wypowiadam. Była na forum dyskusja dość długa. I chyba nie ustalono jednoznacznie. Różne książki różni mówią. Poziom mierzysz tak, że zdejmujesz pokrywę korpusu gaźnika niedługo po wyłączeniu silnika i głębokościomierzem np. przy suwmiarce mierzysz od lustra benzyny do górnej krawędzi korpusu.

Generalnie poziom paliwa jest w komorze pływakowej. Jeśli masz paliwo w pływaku to szukaj innego pływaka

Mam świetny manual do remontu gaźnika tylko po niemiecku, mogę podesłać na meila. Jest w nim dużo rysunków i fotografii.

Darak dzieki za manual, pomaga sporo bo dalej nieugryzłem tego tematu, niby wszystko jest ok, obroty, przyspieszenie, spalanie jest ok, ale dalej cieknie , być może to problem pływaka, może jest za wysoki poziom paliwa w komorze ??możliwe??, wiem ze ma byc ok 18 mm, licząc od krawędzi do lustra paliwa??czy pływak ma byc zanurzony wtedy??pomożcie, wszystkie uszczelki są nowe, jest cały wyczyszczony.a problem dalej jest

ugryzłem temat, przyczyna był zbyt duzy poziom paliwa w pływaku, teraz mam 19,5 nic nieprzeewa po zrobieniu trasy około 200 km wiec mysle ze juz temat zamkniety.