remont silnika 1200 ?

może zacznę tak auto stało ładnych parę lat ja go wziołem w swoje ręce odpaliłem ale nie jezdziłem nim , wymontowałem silnik żeby wymienić uszczelniacz na wale .
Czy zdemontować cylindry obejrzeć jak on wygląda i w razie czego wymienić pierścienie to jedno pytanie ??
Drugie czy jak wymieniam pierścienie powinienem wymienić panewki ?
Oczywiście luz na zaworach tak czy inaczej ustawię

jak chcesz wymienić panewki to musisz rozpołowić blok a wtedy kończy się to remontem jeśli dobierzesz sie do panewek. Jeśli chodzi o pierścienie to zacznij od kompresji i jeśli jest ok to zostaw.

Nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu. Podobno. Rozumiem, że kusi Cię bo masz wyjęty silnik. Ale wyjęcie silnika w jedną osobę to ma godzina czasu. Więc to żaden argument. Najpierw posprawdzaj silniczek gdy już będzie chodził. Kompresja, ew stuki świadczące o zniszczonej panewce itp. itp. Takie jest moje zdanie.

Sprawdż luz wzdłużny na wale. Uszczelniacz mógł sie uszkodziś od nadmiernego luzu. Ale to nie wytyczna. Chwyć za koło pasowe i mocno pociagnij do siebie i do przodu. Jeśli luz jest duzy no to wiadomo... remoncik, ew wymiana panewek kasowanie luzu podkładkami...

Luz na wale jest na początku myślałem że większy ale jest 0,5 mm + - 0,1mm, może faktycznie go tylko ustawię zawory i zostawię tak jak jest żeby pojezdzić trochę .
Myślałem żeby profilaktycznie zmienić pierścienie i nie rozpoławiać go .
A z wyjęciem silnika niestety mieszkam teraz tam gdzie mieszkam i nie ma bardzo kto pomóc chyba że miałbym parę butelek to by pomoc była tylko że potem miałbym tą pomoc na co dzień hihihi więc wytargałem to sam i sam będę musiał włożyć

może ktoś jeszcze coś podpowie ?

chyba to wszystko na tą chwilę. Tak jak sam mówisz. Poskładać go i pojeździć

tak zrobię , sprawdzę i ustawię zawory , pośmigam i się zobaczy Dzięki

miron napisał(a):tak zrobię , sprawdzę i ustawię zawory , pośmigam i się zobaczy Dzięki

miałem zrobić tak jak wyżej a wyszło inaczej
po zdjęciu oblachowań z silnika widzę że z silnika przy tych prowadnicach popychaczy ciekł olej i to sporo na łączeniach głowic z cylindrami są oznaki przedmuchów więc decyzja taka REMONT silnika

rozbierzemy silnik i przy luzie 0,5mm wzdłużnym myślę że sama wymiana panewek na nowe powinna go na jakiś czas uchronić przed zniszczeniem bloku jeśli na wale nie będzie rys itp. ,
cylindry dam do honowania i nowe pierścienie
głowice do dotarcia zaworów
oczywiście uszczelki uszczelniacze itp. nowe

nie wiem jakie koszta tego będą ale ktoś kiedyś napisał na tym forum że ciężko jest kupić dobry silnik używany więc zrobię swój żeby potem nie szukać, bez żadnych przeróbek , myślę że jeśli nawet miał bym się rozstać to ktoś to doceni

jeśli ktoś ma jakieś rady co do remontu silnika np. na co zwrócić uwagę co trzeba jeszcze zrobić oprócz tego co wyżej napisałem itp to poproszę i będę wdzięczny za pomoc

Doświadczenie forumowe pokazało, żebyś sprawdził 10 razy czy odkręciłeś wszystkie śrubki zanik zaczniesz używać młotka do rozpołowienia bloku silnika

bez młota nie robota silnika nie będę sam rozpoławiał zawiozłem go do pana który już jest sprawdzony robił mi kilka silników ostatnio robił mi interstara 3.0 dci to nawet nową tuleję wstawili do bloku nie mówiąc już o osiowaniu bloku itp. rzeczach , zanim coś rozkręci to 10 razy przemyśli i to samo przy składaniu
Co prawda nie robił takiego silnika ale już na jutro ma przyjechać ktoś kto na wiatrołapach się wychował i powiedział że pomoże z przyjemnością bo dawno nie miał okazji ratować takowy silnik

czytam i czytam na forum i nie rozumiem żeby skasować ten luz wzdłużny oprócz wymiany panewek trzeba jeszcze blok obrabiać w jakiś tam sposób ?
i druga sprawa mnie ciekawi bo też takową przeczytałem że po tych wyżej wymienionych zabiegach i tak trzeba podkładkami jeszcze regulować ?

trzeba regulować ale tez musisz jakis tam luz zostawic poczytaj w ksiazce jezewskiego a tak pozatym luz wzdłuzny to mały pikus zobacz na kole zamochowym pociagnij mocno w gróre i w dól jak masz tam luz to silnik do osiowania bo panewki nic nie dadza jak nie masz tam luzu to skasuj podkladkami i jezdzij a jak chcesz robic remont to bartek z garbusowy.pl ma namiary na goscia który kupe lat tak osiuje garbowe wiatrołapy. i ja zapłaciłem za osiowanie wraz ze szlifem wału 500zł z przesyłka a gosc pochodzi z legnicy. tak jak remont taki chcesz zrobic to koszt około od 3000zł do 4000zł. pozdrawiam

hej mam akurat zakład szlifierski pod nosem sprawdzony ,
Nie straszcie że to 3-4 tyś , nie mam tego luzu poprzecznego jest tylko wzdłużny ileż może kosztować honowanie 100zł zrobienie głowic 300 zł pierścienie kpl niech kosztują 120zł kpl uszczelek z 200zł a i panewki podejrzewam że w najgorszym wypadku zamknę się 1300zł
Pewnie i mnie by to wszystko kosztowało gdybym zawiózł silnik albo garbuska do warsztatu i powiedział że mnie to nie interesuje ma być kapitalny remont silnika i już a potem pokazał się za 2 miesiąca i usłyszał panie ile tam roboty było to razem będzie 3500zł hihi

Da się wywnioskowac że nie masz zielonego pojęcia o remoncie silnia od garba.