1302 z popiołów

Witam wszystkich!!!
Remont mojego garbiego zacząłem już jakiś czas ale dopiero teraz zebrałem się do napisania tu kilku słów na ten temat i wrzuceniu paru fotek
Garbi przed remontem:












aż pewnego słonecznego dnia a dokładnie dzień kobiet 2011 niespodzianka





Niestety nie mam zdjęć pokazujących usmażony tył, nadszedł czas na rozbiórkę






Oto jak garbi wyglądał po piaskowaniu:

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Jak widać blacha była łatana przez wielu wysokiej klasy specjalistów, buda oczywiście zespawana z podłogą, praktycznie brak samolotu (tak w ogóle to tylko bogu dziękować że przód się nie rozleciał jak byłem garbim w ruchu), lewy tył był puknięty, przód praktycznie cały do wymiany- wnioski ZAŁAMANY[/img]

co było przyczyna pożaru?

Ale podłoga całkiem zdrowa
Ja boję się jak mój będzie wyglądał po piasku..

Póki co życzę powodzenia i trzymam kciuki.

Od rurki wychodzącej z ramy poprowadzony był na całej długości wężyk (a nie sztywny przewód), który prawdopodobnie obsunął się na nagrzewnice, przetopił się, zapaliły się opary i gotowe, ja na ironie cały czas grawitacyjnie z baku płynęło paliwo i co potęgowało ogień i dopiero piana dozowana przez OSP dała radę

Teraz już wiesz, żeby podczas remontu mieć na uwadze, żeby było ok

Fajna 1302 model na rok 72 w dodatku z ogrzewaną szybą. Masz może tę tabliczkę z pasa przedniego z kolorem i datą produkcji?

Nadeszła pora na odnowienie poszczególnych części podwozia
Wahacze pomalowane proszkowo

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Podłoga wstępnie złożona, nowe wszystkie gumy z przodu, hamulce, amortyzatory przód i tył. Teraz czas na budę...

Niestety tabliczki nie mam. z przodu jest tylko znamionowa i to w dodatku zastępcza. niestety w papierach też nie za bardzo gra

Szkoda, bo wiadomo byłoby dość sporo po niej Na pewno jest to model na 72 rok.

Po przeanalizowaniu wszystkich za i przeciw podjąłem decyzję o poszukaniu innej budy i udało mi się zdobyć z garba przywiezionego ze Szwecji. Co najważniejsze nie było w niej aż tak bardzo grzebane jak w mojej. Parę fotek po piaskowaniu

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

no i rozpoczęło się spawanie dziurek










Prace blacharskie skończyły się na lewym tylnym nadkolu po czym stwierdziłem że po 4 dni w każdym miesiącu (bo na tylko tyle mam możliwość) to trochę za mało żeby wyrobić ze wszystkim do wakacji dlatego zdecydowałem się oddać samochód do blacharza, który ogarnie wszystko łącznie z lakierem a w tak zwanym międzyczasie zająłem się renowacją elementów wyposażenia.[/img]

bulikomaniak napisał(a):Szkoda, bo wiadomo byłoby dość sporo po niej Na pewno jest to model na 72 rok.

dokładnie tak

Zacząłem od instalacji elektrycznej. Tylnej części nie było wcale bo się spaliła, przednia była z kolei wiele razy "unowocześniana". Z początku miałem problem z kolorowymi kabelkami ale udało znaleźć sprzedawcę na allegro, który miał kolory i grubości jakie mnie interesowały. Początkowo nie mogłem też znaleźć tych gumowych "peszli" w których są wiązki ale udało się. kilkadziesiąt konektorków, szczypce do zaciskania, pomoc kolegów z forum, piwko i udało się


a to wiązka z komory silnika


Kolejna sprawa to kierownica, która w 1302 z 72r nie za bardzo mi się podoba i dlatego zdecydowałem się na starszą z ringiem. Kupiłem taką, wymagała jednak renowacji ponieważ była gdzieniegdzie popękana. Pęknięcia rozwierciłem i uzupełniłem masą epoksydową














po wyszlifowaniu wszystkiego na gładko pomalowałem podkładem do tw. sztucznych













Tutaj rada żeby dokładnie ugnieść masę aby uniknąć pęcherzyków bo później powstają kratery a wszystkiego się nie wyszlifuje. Ja poprawiałem chyba 3 razy aż w końcu wszystko było OK. Jak się pomaluje podkładem to wszystko ładnie staje się widoczne. Na wszystko poszedł lakier poliuretanowy ale efektu nie widziałem bo jest jeszcze u lakiernika.
Problemem przy montażu takiej kiery w 1302 z przełącznikiem wycieraczek przy kolumnie jest to że przełącznik ten zawadza o korpus kierownicy

mniej więcej miejsce zaznaczone górną ukośną kreską na przełączniku
Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

udało się rozwiązać ten problem poprzez podgrzanie i wygięcie wajchy, tutaj już pomalowane proszkowo









Reszta drobiazgów przed i po:









Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się





















Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

W miarę postępu prac będę się starał napisać tu parę słów
pozdrawiam wszyskich

To może być trop co do rocznika

Możliwe, ze mi się wydaje, ale czy zamek nie jest za bardzo wyrobiony?

teraz się temu przyjrzałem i raczej jest troszkę przytarta krawędź przez co jest w tym miejscu jaśniejsza i chyba tak na fotce wyszło

Zdjęcie nie zachowało się