regulacaja zapłonu silnik 1.6 as

16 kwietnia 2014, 17:19
Witam,
Dzis chcialem wyregulowac zapłon w moim bolidzie.umnie na kole jest jedno nacięcie i na drugim rancie kółko. żarowka na ktorym z tych znakow powinna sie zaswiecic i w jakiej pozycji powinien byc palec rozdzielacza.
Zdjęcie nie zachowało się
16 kwietnia 2014, 17:58
na tym bliżej bloku, palec skierowany na przewód od pierwszego cylindra
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
16 kwietnia 2014, 19:01
Ustawiłem na nacieciu. Przekreciłęm az sie zaświeciło a silnik nie chce gadać.
co oznaczaja symbole 1-4-3-2 na podstawie alternatora.
16 kwietnia 2014, 19:17
obywatel2x napisał(a):Ustawiłem na nacieciu. Przekreciłęm az sie zaświeciło a silnik nie chce gadać.
co oznaczaja symbole 1-4-3-2 na podstawie alternatora.

Kolejność zapłonu w poszczególnych cylindrach.
16 kwietnia 2014, 22:45
kolejnosc zaplony to bodajze 1432 a co do palca to na rancie co przywiera do niego kopułka jest takie małe naciecie i musisz miec sierowane te naciecie na pierwszy cylinder czyli tam gdzie stoi palec i wtedy regulowac i ustawic przerwe w przerywaczu na 0.40 widze ze masz silnik o oznaczeniu d wiec zerknij tu jak ma byc ustawione naciecie wzgledem bloku http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=21780&highlight=
16 kwietnia 2014, 23:16
obywatel2x napisał(a):Mam rozumiec ze tak ma swieci jak palec i naciecie jest w tej samej pozycjiZdjęcie nie zachowało się
Teraz ppytanie jak ponumerowane sa cylindry i jak maja byc w aparacie zaplonowym

Po prawej patrząc od tyłu 1 i 2, 1 bliżej przodu, po lewej 3 i 4, 3 bliżej przodu.
Na fotce palec wskazuje zapłon na drugim garku.
EDIT A może na pierwszym - sprawdź.
17 kwietnia 2014, 09:50
kloper4 napisał(a):u mnie tak jest na pierwszym ustawoni paluszek

No fakt, ja się odnosiłem do swojego garba. A może mi się pomieszało, bo nie mam teraz go pod ręką i piszę z pamięci.
17 kwietnia 2014, 11:28
kloper4 napisał(a):kolejnosc zaplony to bodajze 1432 a co do palca to na rancie co przywiera do niego kopułka jest takie małe naciecie i musisz miec sierowane te naciecie na pierwszy cylinder czyli tam gdzie stoi palec i wtedy regulowac i ustawic przerwe w przerywaczu na 0.40 widze ze masz silnik o oznaczeniu d wiec zerknij tu jak ma byc ustawione naciecie wzgledem bloku http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=21780&highlight=

Może coś źle rozumiem, ale jak ma ustawić przerwę, skoro jest styk na przerywaczu i lampka się zapala.
Przerywacz utawia się w największym jego odchyleniu :wink:
Ja tak słyszałem, może to błędne info... :)
17 kwietnia 2014, 11:54
Dobra, w kolejności:
-najpierw ustawiasz przerwę w miejscu gdzie przerywacz jest najbardziej otwarty - gdy jego ślizgacz jest na czubku krzywki wałka aparatu.
-ustawiasz zapłon tak, żeby lampka zaświeciła się w momencie gdy znak na kole pasowym zrównuje się z linią podziału bloku - czyli np ustawiasz wał w takim położeniu i kręcisz aparatem tak, żeby żarówka się zapaliła.
Po dopaleniu sprawdzamy zapłon lampą! Metoda na żarówkę nie jest precyzyjna.
-kolejność przewodów to 1-4-3-2 patrząc na kopułkę, zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Który jest pierwszy? A to zależy jak masz poskładany silnik. Może być tam, gdzie mówią koledzy albo gdziekolwiek indziej. Żeby się upewnić musisz zdjąć pokrywę zaworów prawej głowicy i patrzysz na zawory 1wzego cylindra. kręcisz silnikiem w prawo aż zawór ssący skończy się zamykać - jak to zrobi to kręcisz jeszcze trochę w prawo aż znaki na kole pasowym się zrównają jak do ustawienia zapłonu - wtedy palec aparatu zapłonowego wskazuje terminal pierwszego cylindra.
17 kwietnia 2014, 13:34
jaqo napisał(a):Dobra, w kolejności:
-najpierw ustawiasz przerwę w miejscu gdzie przerywacz jest najbardziej otwarty - gdy jego ślizgacz jest na czubku krzywki wałka aparatu.
-ustawiasz zapłon tak, żeby lampka zaświeciła się w momencie gdy znak na kole pasowym zrównuje się z linią podziału bloku - czyli np ustawiasz wał w takim położeniu i kręcisz aparatem tak, żeby żarówka się zapaliła.
Po dopaleniu sprawdzamy zapłon lampą! Metoda na żarówkę nie jest precyzyjna.
-kolejność przewodów to 1-4-3-2 patrząc na kopułkę, zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Który jest pierwszy? A to zależy jak masz poskładany silnik. Może być tam, gdzie mówią koledzy albo gdziekolwiek indziej. Żeby się upewnić musisz zdjąć pokrywę zaworów prawej głowicy i patrzysz na zawory 1wzego cylindra. kręcisz silnikiem w prawo aż zawór ssący skończy się zamykać - jak to zrobi to kręcisz jeszcze trochę w prawo aż znaki na kole pasowym się zrównają jak do ustawienia zapłonu - wtedy palec aparatu zapłonowego wskazuje terminal pierwszego cylindra.

Czyli miałem rację z przerwą :wink:
Ja też ustawiałem, bo miałem może 0,2 :shock:
17 kwietnia 2014, 13:43
jaqo napisał(a):(..)
-kolejność przewodów to 1-4-3-2 patrząc na kopułkę, zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Który jest pierwszy? A to zależy jak masz poskładany silnik. Może być tam, gdzie mówią koledzy albo gdziekolwiek indziej. Żeby się upewnić musisz zdjąć pokrywę zaworów prawej głowicy i patrzysz na zawory 1wzego cylindra. kręcisz silnikiem w prawo aż zawór ssący skończy się zamykać - jak to zrobi to kręcisz jeszcze trochę w prawo aż znaki na kole pasowym się zrównają jak do ustawienia zapłonu - wtedy palec aparatu zapłonowego wskazuje terminal pierwszego cylindra.

O tak jak jaqo mówi. Jakbyś miał problem to możemy się umówić na spotkanie jakoś :D

← Pytania i problemy