Pojemności / średnica tłoków :)

Chris - you are absolutely right. Correct grinding is in-line, and the new bearings will cancel all typical machine tolerances.
The situation can be different -if you will have bad align-bored (f.ex. by hand held tools) crankcase and poorly grinded crank... Serious engine builder just must measure first than do something

I mentioned all issues problems with used crank/case/rods after regrinding and align-boring. I used unfortunately words.


Qubek - wszystko zalezy od zakresu:
mój był taki:
rozwiert po 92
rozfrezowanie pod nadwymiar panewek
szlif wału
szlif tulejek
(a co - jak się bawić -to się bawić)

dzięki za wszystkie pomocne podpowiedzi pewnie i tak z tym poczekam chwilkę dłuższą... narazie musze reanimować podłogę i zawieszenie
Jak się juz zabiorę za silnik to nie omieszkam wam pozawracać głowę osobiście

Zielony - to "sprzedam" Ci na podwozie inny lotniczy patent:
Farbe podkładową na podrdzewiałe i pospawane elementy.

Nigdy nie widziałem nic porządniejszego niż EPOKSYKOR FC produkcji polskiego RAFILu z Radomia.(Wyszukaj w necie)
Żadne tam Hammerlajty Panie Sędzio...
Po takim gruncie to i szpachelka się trzyma jak wsciekła. Że o farbach nie wspomnę.

Jak robiłem poprzedni samolot - to caluśki został tym potraktowany.
(Podobnie jak i dwa samochody, huśtawki dzieciaków, jakieś pniaki do rąbania drewna, poręcze i co tam tylko wystawało z chałupy)

Robota z tym bywa uciążliwa (mieszanie z utwardzaczem, potwornie brudzi, a mycie narzędzi to horror -o ile nie kupisz od razu kilku flaszek firmowego rozcieńczalnika).

Do zamówienia w każdej poprządnej hurtowni. W supermarketach tego nie kupisz...

pzdrw

k