Zaeksperymentujmy:
Wiem, że dla nikogo nie będzie to wydatek ot tak hop-siup więc informuję teraz że na koniec przyszłego sezonu planuję sprzedać mój obecny silnik.
Piszę już teraz bo może dla kogoś będzie to impuls, żeby nie inwestować w części i nie szukać warsztatu, tylko odkładać kieszonkowe przez rok na kupno gotowego, sprawdzonego w bojach i chwalonego serducha.
chętnemu oferuję umowę przedwstępną, ewentualnie, jeśli komuś bardzo by zależało, mógłbym się zdecydować na sprzedaż jeszcze przed końcem sezonu, ale musielibyśmy się dogadać.
cena: 15 tys. zł
Modyfikacje głowicy:
zawory 40x35.5mm
Przemyślany porting, obróbka komór spalania, planowanie
Stopień sprężania 9.8:1
Modyfikacje bloku:
-Blok seryjny, zmodyfikowany pod wyjście na pełnoprzepływowy filtr oleju, rozwiercony
-seryjny wał, wyważony z kołem pasowym, dociskiem, kołem zamachowym.
-Seryjne korbowody
-odelżone koło zamachowe
-Aluminiowe koło pasowe z podziałką
-Tłoki i cylindry 92mm
Rozrząd:
Wałek 285 advertised duration, 246 @ 0.050' (Scat c35)
Klawiatury scat 1.25 zamiast seryjnych (razem daje to wznios zbliżony do c45)
szklanki Scat
Wzmocnione aluminiowe popychacze
Wzmocnione, pojedyncze sprężyny zaworowe bugpack
Układ dolotowy:
dwa dwugardzielowe Dellorto DRLA 40
Układ wydechowy:
Rdzewny 4w1 seryjnej średnicy średnicy, j-rurki + Dual Quiet Pack z nierdzewki przelotowe SSVW.
Wraz z silnikiem sprzedaję aparat zapłonowy bosch 010 z elektroniczną wkładką pertronix oraz elektroniczny moduł zapłonowy wyprodukowany w warsztacie Jaqo:
-2 wymiarowa mapa zapłonowa strojona z laptopa
-rev limiter
-launch control
-opóźnienie zapłony na żądanie (np nitro)
-wyjście na shift light
Szczegółowy opis do znalezienia tutaj:
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=13791
w braku chętnych, będę przypominał o temacie co jakiś czas.
Wiem, że dla nikogo nie będzie to wydatek ot tak hop-siup więc informuję teraz że na koniec przyszłego sezonu planuję sprzedać mój obecny silnik.
Piszę już teraz bo może dla kogoś będzie to impuls, żeby nie inwestować w części i nie szukać warsztatu, tylko odkładać kieszonkowe przez rok na kupno gotowego, sprawdzonego w bojach i chwalonego serducha.
chętnemu oferuję umowę przedwstępną, ewentualnie, jeśli komuś bardzo by zależało, mógłbym się zdecydować na sprzedaż jeszcze przed końcem sezonu, ale musielibyśmy się dogadać.
cena: 15 tys. zł
Modyfikacje głowicy:
zawory 40x35.5mm
Przemyślany porting, obróbka komór spalania, planowanie
Stopień sprężania 9.8:1
Modyfikacje bloku:
-Blok seryjny, zmodyfikowany pod wyjście na pełnoprzepływowy filtr oleju, rozwiercony
-seryjny wał, wyważony z kołem pasowym, dociskiem, kołem zamachowym.
-Seryjne korbowody
-odelżone koło zamachowe
-Aluminiowe koło pasowe z podziałką
-Tłoki i cylindry 92mm
Rozrząd:
Wałek 285 advertised duration, 246 @ 0.050' (Scat c35)
Klawiatury scat 1.25 zamiast seryjnych (razem daje to wznios zbliżony do c45)
szklanki Scat
Wzmocnione aluminiowe popychacze
Wzmocnione, pojedyncze sprężyny zaworowe bugpack
Układ dolotowy:
dwa dwugardzielowe Dellorto DRLA 40
Układ wydechowy:
Rdzewny 4w1 seryjnej średnicy średnicy, j-rurki + Dual Quiet Pack z nierdzewki przelotowe SSVW.
Wraz z silnikiem sprzedaję aparat zapłonowy bosch 010 z elektroniczną wkładką pertronix oraz elektroniczny moduł zapłonowy wyprodukowany w warsztacie Jaqo:
-2 wymiarowa mapa zapłonowa strojona z laptopa
-rev limiter
-launch control
-opóźnienie zapłony na żądanie (np nitro)
-wyjście na shift light
Szczegółowy opis do znalezienia tutaj:
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=13791
w braku chętnych, będę przypominał o temacie co jakiś czas.
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))