problemy silnikowe

Dziwne to wszystko. A jak jest z pompką przyspieszacza? Działa dobrze?

Miała dziurki i wymieniłem na inną ale też uzywke. Da się jakoś sprawdzić czy jest sprawna?

Są specjalne urządzenia, ale można to zrobić "na oko".
Zdjąć filtr, odpalić i zobaczyć czy strumień z kranika jest odpowiednio silny.

Znalazlem nową gumke w gratach tylko z gaznika 31 pict 3 ale chyba one były takie same?

34 miał większą, 31 chyba tę samą.

Jest jeszcze czasami tak że jak dodam gazu to telepie silnikiem dopiero jak się wkreci na obroty jest ok. Tak jakby faktycznie przyspieszacz nieogarnial i dostawał mało paliwa

1 -Zapłon

Pompkę przyspieszenia zapłonu sprawdzisz sam.

- zdejmij kopułkę
- zdejmij przewód łączący pompkę przyspieszenia z gaźnikiem
- zaciągnij powietrze ustami przez tą rurkę

jeśli wszystko ok to podstawa styków przerywacza powinna się obrócić o kilka stopni wokół osi aparatu zapłonowego.

2 - Tłumik

Czy sprawdzałeś inny tłumik?

Mówiłeś przez telefon że to jakiś spawak po naprawach, może kanał podgrzewacza jest źle wspawany (stąd szron na podgrzewaczu kolektora), po za tym może być totalnie zatkany sadzą

3 - Gaźnik

Jeśli zapala na zimnym, tzn. że chodzi na obwodzie ssania (górna klapka całkowicie zamknięta), po rozgrzaniu bimetal otwiera tą klapkę i wtedy gaźnik działa na głównym obwodzie.
Jeśli po otwarciu klapki silnik słabnie, spróbuj zamknąć ją palcem (wymuszając ssanie) i przegazuj, jeśli silnik ożyje to winny jest gaźnik, (coś w nim jest zatkane)

4 - pompa paliwa

Spróbuj napełnić gaźnik strzykawką, zalej komorę pływaka do pełna przez kuciec którym paliwo dochodzi z pompy, czy wtedy silnik chodzi normalnie?
Oczywiście do czasu opróżnienia gaźnika, przy okazji zobaczysz jak "sika" z pompy paliwa. Słaba wydajność to uszkodzona pompa paliwa lub zużyty popychacz. Wiem że popychacze są w dwóch długościach 100 i 108mm, może masz ten krótszy a Twoja pompa wymaga długiego?

5 - świece

Wiem że mówiłeś że nowe NGK, ale może warto je sprawdzić, wykręć je i sprawdź każdą z osobna czy daje iskrę, wiem że to banał ale ja 3 dni próbowałem grzebać w gaźnikach a okazało się że nie pali na jeden cylinder (a świece nowe które wcześniej działały)

... więcej pomysłów nie mam

1. Podobno były podmieniane aparaty, ale oczywiście istnieje możliwość, że żaden nie ma sprawnej pompki.
4. Co do pompy to nie wiem czy w ogóle będzie podawała paliwo z krótszym popychaczem.
5. Przy okazji możesz sprawdzić przerwę na świecach.

bulikomaniak napisał(a):1. Podobno były podmieniane aparaty, ale oczywiście istnieje możliwość, że żaden nie ma sprawnej pompki.

To jeszcze jest możliwość że szwankuje sama rurka, jest zatkana lub nieszczelna...

To teraz kolega skalar ma co robić

Dzieki za podpowiedzi.
Pompka przyspieszacza działa bo już sprawdzalem. Muszę tylko zerknac na rurke czy jest ok. Tlumik zdejmowalem i sprawdzalem wydaje się, że jest ok. Świece już dawno podmienilem na inne i sprawdziłem przerwę. Pompka paliwa będzie zmieniona dzisiaj na inną z krótszym trzpieniem bo mam tylko taką. Gaznik sprawdze tak jak dziambel radzi i zobaczę.

Hmm a czy może być np tak:
- nieszczelny zaworek iglicowy w konsekwencji zbyt duży poziom paliwa (zimny silnik pracuje bo paliwa potrzebuje więcej ale gorący nie jest w stanie spalić nadmiaru paliwa zalewa go i w efekcie brak mocy)
- dziurawy pływak objawy jak powyżej

Miałem zepsuty zaworek iglicowy i go przelewało aż wszystko wypalił

Zaworek iglicowy wymieniony na nowy a pływak szczelny. Jedzie do mnie gaznik w bdb stanie i pewnie w środę będę wiedzial czy to kwestia gaznika czy szukamy dalej

Nie wiem czy może mieć to związek z problemami z jakimi się borykam ale zauważyłem, że kruciec w gazniku do którego podłączony jest przewód podcisnienia jest niestandardowy. Jest w nim poprostu dziura jak Berlin a z tego co wiem tam jest redukcja do dziurki jak glowka od szpilki a w moim przypadku wchodzi patyczek do szaszlykow.