Prawdopodobnie CUSTOM

Czyszczenie,szlifowanie i czasem piasek.
Drobnica i i tylne zawieszenie powoli na swoje miejsce😉

Zdjęcie nie zachowało się
post images

Zdjęcie nie zachowało się
uploading images

Zdjęcie nie zachowało się
how do you print screen
Zdjęcie nie zachowało się
post image online

Pedaly przed malowaniem rozebralbym I przesmarowal porzadnie I po malowaniu zlozyl na gotowo.
Lata temu ogladalem garbusa ktory mial przyspawana zajebista sprezyne do pedalu hamulca wygladala na wzor takiej od klapy do smietnika.
Byla tak wielka ze ciezko bylo pedal gazu obslugiwac.
Powod dla ktorego gosc zalozyl taka sprezyne byl banalny pedal hamulca przestal odbijac

rafaal111 napisał(a):Pedaly przed malowaniem rozebralbym I przesmarowal porzadnie I po malowaniu zlozyl na gotowo.
Lata temu ogladalem garbusa ktory mial przyspawana zajebista sprezyne do pedalu hamulca wygladala na wzor takiej od klapy do smietnika.
Byla tak wielka ze ciezko bylo pedal gazu obslugiwac.
Powod dla ktorego gosc zalozyl taka sprezyne byl banalny pedal hamulca przestal odbijac

Smarowanie to jedno, przy okazji dobrze jest wprasować tuleje i pozbyć się luzów

Tak kwestia jaka to tuleja bo niektóre są z Tworzywa

Przypuszczam ze wszystko co napisaliście o pedalierii bo chyba tak się to nazywa,na racje bytu.Lecz ta moja pracuje gładziutko bez zarzutu.Rozkręcilem ją na tyle na ile potrafiłem bo o ile pamiętam ona jest zakuta.Lecz nasmarowałem ją porządnie bedzie działać 😉

Skoro nie ma luzów to ok, ale da się rozebrać całe pedały i nie jest to takie trudne Tam nic nie jest zakuwane tylko trzyma się na małym klinie/trzpieniu.
Plus za zostawienie Kamaxów w deklach drążków

Jak nie idzie wybić przewiercic tylko ważne żeby wiercic w osi

No tak,gdybym tylko spytał wcześniej 😉,ale nie szkodzi jest ok.

Odnośnie śrub (kamaxów)zbieram wszystkie i praktycznie wszystkie są w super kondycji.Ogolnie staram sie używać wszystkiego co było w garbie i nadaje sie do użytku.Z tą jakością nowych produktów do garba to jest różnie,nie raz się juz przekonałem😡

Mając skrzynie wyciągniętą,postanowiłem ją odswierzyć wymalować i wymienić olej.Na śrubie z magnesem pokazał mi się kawałek metalu,nie dawało mi to spokoju i otwarłem ją.I cóż,widok taki oto prosze:

Zdjęcie nie zachowało się
host image online

Zdjęcie nie zachowało się
free image upload

Między czasem kupiłem w dobrej cenie trapez CSP,SUPERDIFFA,Wzmocniony dekiel skrzyni i dodatkowe mocowanie skrzyni od Adama (pozdrawiam).
Zgrabną paczkę odebrałem i po kolei montaż.
Superdiff był włącznie z nowymi satelitami,więc problem z głowy ze starą
Satelitką bez mleczaka😉

Zdjęcie nie zachowało się
upload gambar

Oczywiście do rozebrania starego dyferencjału potrzeba ściągacz palnika gazowego i kilka słów ,stosunkowo podkreślających stan wk..rwienia rozbierającego.Bo nie jest to na zasadzie rozbierz,przełóż bedzie działać.
Przy takiej przekładce zmienia się dystans pomiędzy pierścieniem odbierającym a ślimakiem atakującym.Nie znam fachowej nazwy tych zembatek no chyba ze (ring and pinion)😉

Miromir napisał(a):Zdjęcie nie zachowało się

bulikomaniak napisał(a):Plus za zostawienie Kamaxów w deklach drążków

Tylko że te dwie śruby po lewej stronie nie są od popielniczek tylko albo od korbowodów albo od przekładni kierowniczej. To są bardzo charakterystyczne śruby, które występują gdzieś konkretnie tylko nie mogę sobie przypomnieć gdzie Może coś przy skrzyni biegów. Charakterystyczne jest to że mają bicie VW i 10K klasę.