swap subaru

Witam. Może ktoś zakładał lub chcial założyć silnik subaru do ogóra
Może ma ktos na zbyciu zestaw do konwersji kryza + koło zamachowe na sprzedaż.wiem gdzie kupić ale może ktos chciał i temat stanął a graty zakupione

Gdzie najlepiej umieścić chłodnica z przodu czy w komorze silnika z lewej strony?.


Jak cos najlepiej Tel. (kontakt usunięty).
P.S. Silnik i osprzęt nie problem. Jak cos to w sprawie sprzedaży kryzy i koła.
Pozdrawiam.

Nikt Nic nie przerabiał nie swapowal nie ma kryzy etc.?

http://www.kennedyenginc.com/Pages/SubaruVanagonGen.aspx tu maja flansze.

Chyba moda na takie rzeczy już przeminęła.

Na modzie sie nie znam a tym bardziej sie nią nie kieruje.

robiłem takie kryzy w zestawie razem z kołem
ale polska to tak ciekawy kraj, że "marian" chciał kupić to najchętniej za 500 pln. a to się nie opłaca więc temat odpuściłem,

ogólnie sprawa swap subaru owiana mitem że się nie da, a sprawa jest prosta,

pozdro

Jak się nie da jak ja już co najmniej kilka takich widziałem. A tematów przerobienia miałem mnóstwo. Kiedyś robili to ludzie na golfie teraz modna subaru (bo tez bokser). Niestety nie mam namiarów do właścicieli ale z ich doświadczeń wiem, że im lepszy domorosły konstruktor tym lepiej to działa ale ma to swoje uroki i wady.

Dzieki kolego Schackall za opinie i w pełni sie z nią zgadzam. Fakt "Marianów" nie brakuje
. A przyjdzie co do czego to każdy och i ach....
Samo osiowanie bloku garbowego i panewki główne z 1000 zł a to poczatek zabawy...
Mnie interesuje założenie subaryny może z turbiną/mi klima itd.
Chciałem podpytać kto co i jak zrobił.. Mam pewien pomysł i chyba się go wcieli w czyn.chłodnica w komorze silnika.
Jak cos to zapodaj telefon na pw.
Pozdrawiam.

hegemon35 napisał(a): Mam pewien pomysł i chyba się go wcieli w czyn.chłodnica w komorze silnika.

Nie słyszałem żeby sie to komuś skutecznie wcielić w życie. (tzn. żeby działało dobrze)

hegemon35 napisał(a):Samo osiowanie bloku garbowego i panewki główne z 1000 zł a to poczatek
zabawy...

a do silnika subaryny musisz stworzyć praktycznie od nowa cały wydech... To też koszta. Zasadniczo chłodzenie w garbie opiera się na tym, że komora silnika jest szczelnie oddzielona od wydechu i pobór powietrza jest tylko kratką na tylnej klapie. Z silnikiem subaru raczej nie uda ci się uszczelnić komory. Idąc dalej, w komorze będziesz miał piekarnik. Ładujac tam chłodnicę raczej nie osiągniesz efekty chłodzenia. Pomyśl dwa razy. Żeby nie było zdziwienia potem.

Tłumiki instalacja i inne duperele to najmniejszy problem.
Pytanie jest tylko czy skrzynia z ogora czy całość razem ze skrzynią od subaryny bo jest tez taka opcja.

hegemon35 napisał(a):Tłumiki instalacja i inne duperele to najmniejszy problem.

"Duperele" to zawsze jest największy problem przy robieniu swapa, jeśli mówimy o praktyce, a nie teorii

hegemon35 napisał(a):Pytanie jest tylko czy skrzynia z ogora czy całość razem ze skrzynią od subaryny bo jest tez taka opcja.

Skrzynię od Subaru da się rozsądnie zastosować w Garbusie? Czemu od Ogóra?

Swap silnika do ogórka. Nie do garbusa.
Zapytałem czy ktos cos wie bo podobno można po przeróbkach założyć skrzynie od subaru razem z silnikiem do ogóra.

Tutaj coś znajdziesz.

http://www.tsrengineconversions.co.uk/products.aspx?1=125&2=128

Była kiedyś strona "four flat innovation",ale tak jakby już nie działa. Było tam bardzo przejrzyście pokazane jak przerobić skrzynie subaru żeby osadzić w vw.
I jest to bardzo dobre rozwiązanie,można kupić taką skrzynie za nie duże pieniądze a wytrzymałość jest ogromna i z 350hp jej nie skrzywdzi.
Nie jest to prosta droga, trzeba obrócić dyferencjał, przyciąć i zaczopować nos skrzyni.

Jeszcze to może pomóc

http://www.rjes.com/

Dzieki Miromir za poradę.
Tak tez w zrobi. Silnik subaru razem ze skrzynia. Przestawimy dyfer skrócimy nos itd.
Chłodnica zostanie w komorze silnika po lewej. Lamelowe wloty powietrza na lewej stronie jak w autobusie
Narazie szukam ogóra później subaru po dzwonie.
Pozdrawiam