zawieszenie tył z 924 w 1303

Bujo napisał(a):

Łysy napisał(a):

qubek napisał(a):

Łysy napisał(a):Regulacja wysokosci i pochylu koła, wraz z mocowaniem stabilizatora?

Przełóż samą śrubkę a zostaw starą szablę, tyle że powiększ w niej odpowiednio otwór?

a jak chciałbym zachować porschowa regulacje wysokości?

to musisz jeszcze wyciąć sporo z tego staliwnego odlewu (obudowa elementu gumowego wewnętrznego / mocowanie amortyzatora), bo inaczej nie podejdziesz tam kuczek (36) i nici z regulacji. Inny sposób to wykonać w tej śrubie regulacyjnej gniazdo wewnętrzne sześciokątne 10.

Hmm a jakby jakiś płaski klucz z blachy dorobić? Nie podejdzie?

P.S. zalatwilem juz sobie alu "popielniczki" z 924

tak, klucz o 4-5 mm się zmieści, ale nie będzie nim można obracać w pełnym zakresie. Do tego musi być wygięty

Tru, przypomniałem sobie dlaczego ja tego nie zrobiłem. Wycinanie mocowania amortyzatora i budy do nadwozia mi się nie podoba. Tzn pewnie nic się nie stanie, ale jak mam usunąć znaczą część elementu strukturalnego to ja wolę regulować na drążkach.

marjas napisał(a):

Blazlov napisał(a):skośne stalowe w porsche są po prostu zwykłymi stalowymi skośnymi z garba.

a zacisk jak jest mocowany?

W Porsche 944 zacisk montowany jest do tarczy kotwicznej bębna ręcznego mocowanej na te same 4 śruby co w panoramie.

Tak mi się zdawało, ale przy braku pewności nie chciałem się mądrzyć

Czyli skośne wahacze są te same, różnią się tylko osprzętem?

marjas napisał(a):Czyli skośne wahacze są te same, różnią się tylko osprzętem?

Trzeba by je pociac na plasterki, zeby sie upewnic. Slyszalem kiedys, ze sa w jakis sposob poprawione. Na pewno sa nowsze i czesto w lepszym stanie.

Pfff, nie wiem, np drążki porschowskie które wsadziłem wyglądały na dużo bardziej zmęczone życiem niż te co wyjąłem z Garbusa.