Duże(?) zużycie paliwa

Hej,

Jestem właścicielem Garbusa '79 produkcji meksykańskiej z silnikiem 1200.
Opony letnie mam takie: http://www.sklepopon.pl/dayton-dw510,p-233
Opony zimowe tego samego producenta.

Spalanie w trasie (drogi krajowe + wyjazd/wjazd do Warszawy) mieści się w przedziale 9,08-9,4.

Spalanie w mieście wiosną/latem to 11,02-11,52.
Zimą w mieście 12,5-12,7.
W mieście jeżdżę głównie na krótkich odcinkach, 5 do 8 kilometrów.

Czy te wartości są jeszcze normalne czy należy zacząć się interesować przyczynami? Jeśli nie są normalne, to co mogę sprawdzić?

Dodam jeszcze, że gaźnik, zawory i zapłon były niedawno regulowane, a regulacja w ogóle nie wpłynęła na zużycie paliwa.

Jak jest zimno, na krótkich odcinkach, garbus lubi sobie łyknąć a wynika to z jego konstrukcji (długi kolektor z podgrzewaczem).

Na trasie i okolicach miasta, to zależy od tego jak jeździsz, jesli Twoje tempo nie odstaje od reszty ruchu, to 9 będzie raczej normalną wielkością.

Mi 1200 paliło od 6 na długiej trasie przy prędkościach 80-90max do 13 (i więcej przy dużych mrozach) zimą w mieście.

Trasa, którą jeżdżę najczęściej ma 65-70 kilometrów w jedną stronę. Nie spowalniam ruchu, jadę od 70 km/h przy większym zagęszczeniu do 100 km/h przy pustej drodze.

Zapytam wprost: ciśniesz? To będzie dużo palić. Jeździsz delikatnie? To powinien mniej palić niż napisałeś.

Na marginesie, jak jesteś z Warszawy i przy ruchu drogowym nie zostajesz z tyłu, to znaczy ze ciśniesz

Nie powiedziałbym, że cisnę. Staram się w miarę dynamicznie (jak na możliwości samochodu) zbudować prędkość docelową, w mieście zwykle 50-65 i ją trzymać. Hamuję silnikiem kiedy tylko się da i nie uprawiam jazdy gaz-hamulec.

Biegi zmieniam tak:
2. zaraz po ruszeniu
3. w okolicach 30-35 km/h
4. w okolicach 50-60 km/h

Reasumując, pali Ci raczej sporo. Powinno być z litr, dwa mniej.

P.S. W samochodzie gaźnikowym hamowanie silnikiem raczej spalania nie zmniejszy

Sprawdziłem dzisiaj licznik kilometrów z GPSem i okazało się że na 9 rzeczywiście przejechanych kilometrów licznik pokazuje 8. Ten sam stosunek wykazuje sprawdzenie trasy przejechanej podczas majówki z Google Maps.

Podejrzewam, że poprzedni właściciel zmienił rozmiar opon względem poprzednich, do których był dostrojony licznik kilometrów i stąd ta rozbieżność.

Przeliczone zużycie paliwa wychodzi tak:

8,07-8,3 w trasie
9,78-10,22 w mieście latem
11,13-11,25 w mieście zimą

To już jest chyba do zaakceptowania w 1200.

Co do hamowania silnikiem, nie zgodzę się. Jeżeli mamy wybór między dodawaniem gazu do końca i hamowaniem (1) a odpuszczeniem gazu wcześniej i stopniowej redukcji biegów (2), to z pewnością mniej paliwa trafi do cylindrów w wariancie 2. Prawdą jednak jest, że zysk nie jest aż tak duży jak w aucie z wtryskiem, gdzie układ wtryskowy odcina dopływ paliwa.

saephir napisał(a):Co do hamowania silnikiem, nie zgodzę się. Jeżeli mamy wybór między dodawaniem gazu do końca i hamowaniem (1) a odpuszczeniem gazu wcześniej i stopniowej redukcji biegów (2), to z pewnością mniej paliwa trafi do cylindrów w wariancie 2. Prawdą jednak jest, że zysk nie jest aż tak duży jak w aucie z wtryskiem, gdzie układ wtryskowy odcina dopływ paliwa.

W przypadku gaźnika, najekonomiczniejsze jest postępowanie a'la kierowca PKS, czyli dojeżdżanie na luzie

saephir napisał(a):Sprawdziłem dzisiaj licznik kilometrów z GPSem i okazało się że na 9 rzeczywiście przejechanych kilometrów licznik pokazuje 8. Ten sam stosunek wykazuje sprawdzenie trasy przejechanej podczas majówki z Google Maps.

Podejrzewam, że poprzedni właściciel zmienił rozmiar opon względem poprzednich, do których był dostrojony licznik kilometrów i stąd ta rozbieżność.

Przeliczone zużycie paliwa wychodzi tak:

8,07-8,3 w trasie
9,78-10,22 w mieście latem
11,13-11,25 w mieście zimą

To już jest chyba do zaakceptowania w 1200.

Co do hamowania silnikiem, nie zgodzę się. Jeżeli mamy wybór między dodawaniem gazu do końca i hamowaniem (1) a odpuszczeniem gazu wcześniej i stopniowej redukcji biegów (2), to z pewnością mniej paliwa trafi do cylindrów w wariancie 2. Prawdą jednak jest, że zysk nie jest aż tak duży jak w aucie z wtryskiem, gdzie układ wtryskowy odcina dopływ paliwa.

Książkowo (z instrukcji do meksa) w trasie powinno być 7,2 w mieście 9,5. Często stary, czyli niedrożny, filtr powietrza powoduje, że pali więcej. Pompa paliwa może przepuszczać paliwo, ale wtedy pali znacznie więcej (15-20l/100 ) Gazu nie ma sensu wciskać do oporu, różnica przepływu mieszanki między wychyleniem przepustnicy 45 stopni a 90 stopni właściwie jest żadna, tylko spalanie zwiększasz. Dopompować koła. Wywalić z wozu wszystko co niepotrzebne. Więcej pomysłów nie mam, skoro regulacje masz zrobioną.

A ja napiszę teraz coś, za co pewnie niektórzy siądą na mnie, że to "nie jest to możliwe". Otóż mój Garbus na trasie, przy stałej prędkości wahającej się między 70-80 km/h spala 6,7-6,8 litra. Sprawdzone kilkukrotnie na dolewki. Zaznaczam- przy stałej prędkości. W mieście jak jest ciepło wychodzi 8,5-9,0 litra, wiadomo bez ciśnięcia, jazda spokojna, spacerowa. Kto nie wierzy, niech zrobi ze mną 100 kilometrów na trasie, ale pod warunkiem, że gdy pomiary się potwierdzą wlewa mi paliwa do pełna Gdy akurat wyjdzie pół litra więcej, ja rewanżuję się tym samym. Dlatego jak widziałem, że kolega pisał o 9 i więcej litrach na trasie, to trochę a nawet bardzo się zdziwiłem. Ponad 9 litrów na trasie, to jednak dużo i jednak sprawdź co jest grane. Ja bym przy takim spalaniu już niestety musiał mniej jeździć. Sam się dziwię, że mój- nie ukrywam- dość wysłużony silnik, nadal robi spalanie bliskie fabrycznemu. Dlaczego tak jest, nie wiem. O jakimś tam luzie na wale, to mechanik mi mówił ale... 8 lat temu

@Wilk POLSKA:

Kilka postów wcześniej napisałem, że licznik kilometrów oszukuje i przeliczone zużycie paliwa na trasie (+wjazd/wyjazd do Warszawy) wychodzi w granicach 8-8,3, przy czym nie zamulam ruchu i jadę 90-100 kiedy się da.

ale gdzie tu niesamowitosc ze spalania jest na poziomie 7 L ?
To mozna uzyskac na trasie z 1,6

Da się. O ile się jedzie 80-90 max. jak juz pisałem.

Po sprawdzeniu wskazan licznika to twoje spalanie nie jest jakies kosmicznie wysokie, ale jednak wieksze niz mozna uzyskac w 1200.

Jak hamujesz silnikiem to podcisnienie wysysa Ci paliwo ukladem wolnych obrotow w gazniku. Maluch ELX mial jako jedna z modyfikacji oprocz katalizatora specjalny uklad, ktory odcinal doplyw paliwa w sytuacji gdy obroty byly wieksze niz troche ponad jalowe a przepustnica zamknieta. Garb tego nie ma, wiec tego paliwa potrafi leciec sporo.
Pamietam ze to byl troche problem w Alpach na dwoch gaznikach, bo zjazdy to byl koncert cwierkajacego wydechu, tyle wachy dopalalo sie w tlumiku i temperatura silnika spadala bardzo. Obawialem sie czy za duzo benzyny nie dostanie sie do oleju.

Spróbuję przy najbliższej okazji przejechać jakąś dłuższą trasę z prędkością 80-90km/h i zobaczę ile wyjdzie.

@qubek: Dojeżdżasz na luzie, żeby uniknąć problemu wysysania paliwa układem wolnych obrotów?