Remont dołu silnika

dbensz napisał(a):W komplecie jest równiez dystanse pod cylindry po co one? na filmikach co na youtube sa z remontu silnika nikt tych dystansów nie zakłada. Co to daje musi byc?

Poczytaj w google co to deck height, później policz jaki masz w silniku, jaki stopień sprężania chcesz osiągnąć i czy chcesz coś poprawiać po fabryce.

Ale jezeli nie chce ,, po fabrycw podawiac " to rozumie nie musze tego robic i sa mi one zbedne?

Tak i nie

Tak - są potrzebne jeżeli tłok dochodzi do takiego punktu, że istnieje ryzyko kolizji z zaworami lub samą głowicą

Tak - bo tak wymyśliła fabryk

Tak - bo jak masz wyrypany blok to podkładkami pod cylinder, czy też cylinder-głowica można wyrównać deck height

Nie - bo jak nie włożysz to zwiększysz sprężanie, wiele osób tego nie wkłada i jeździ, w tym i ja ale patrz punkty powyżej

Jeśli nie kupiłes jeszcze panewek to proponuję ci, żebyś się skupił i przyłożył do tego zakupu. Bo te panewki co są w sklepach garbusowych w polsce zwykle nie trzymają wymiarów średnicy, owalizacji, albo panewka oporowa nie obciska się w bloku. Wiadomo że silnik będzie chodził tak czy inaczej. Kwestia jak długo. No. To panewki gł. kolbenschmidta. Oryginały. Nie brazylijskie, tylko niemieckie. Korbowodowe fajne są glycko (ciche są). Przy kosztach remontu różnica w cenie nie powala. A moim zdaniem warto.

Bo te panewki co są w sklepach garbusowych w polsce zwykle nie trzymają wymiarów średnicy, owalizacji, albo panewka oporowa nie obciska się w bloku.

No i dlatego bym kupił wprost u VW: http://www.volkswagen-classic-parts.de/ersatzteile/kafer.html
Jak nie znasz niemieckiego to zadzwoń do VW Classic Parts oddział Wrocław i poproś o pomoc: https://www.volkswagenclassicparts.pl/

Pytanko otrzymalem nowe glowice, sa dolaczone do nich szpilki, pytam czy wklecac na kleju loicite czy nie potrzeba?
A nastepne pytanko czym obmyc blok silnika? Preparatem do mycia silnikow mozna?

Nie ma potrzeby wkrecania szpilek na klej. Blok umyj czym chcesz

Odnosie Twoich szpilek to pytanie czy wszystkie gwnity sa ok.
Generalnie nie ma potrzeby wklejania ich nie mniej jednak czesto jest tak ze demontujac stare glowice nagle okazuje sie ktoras z szpilek jest luzna.
Stad u siebie te luzne dwie jakie byly wkleilem na locktite 270, to mocny niebieski ma chyba oznaczenie 241 jest sredni.
Odnosnie mycia bloku. zawsze mylem benzyna I tyle. Bylbym ostrozny z uzyciem chemii gdyz wiekszosc z nich pozostawia osady.
Do odtluszczania rozcienczalnik nitro.

Silnik poukładany, wszystko chodzi dobrze tylko mam pytanie mam gaznik 31pict3 z AB silnika zalozony wiem ze teraz powinien byc wiekszy ale czasowo nie mam. I moje pytanie brzmi co moze byc winne ze wolno schodzi z obrotów??

Lewe powietrze lub/i zbyt mocno wkręcona dysza od biegu jałoweg, zrekompensowałeś to obrotami czyli "śrubką" na przepustnicy

Śrubka na przepustnicy jest luźna. Ma luz nie jest docisnieta. Regulowalem tylko obroty duza śruba oraz powietrze mała śruba.