Problem z felgami

Witajcie.

Posiadam VW 1303 z 74 roku. Z przodu i z tyłu mam hamulce bębnowe. Jakiś czas temu kupiłem sobie do Grabusa takie felgi.
http://www.johnbrownwheels.com/Shop/P-4139-5-…4-Black---4x130.html

Założyłem na nie opony 185x65x15. Od tego czasu podczas szybszej jazdy tj. z prędkoscią około 80 km/h pojawiało się"bicie" na kierownicy i przód garbusa podczas jazdy "huśtał" się na boki. Myślałem, że mam problem ze zbieżnością lub oponami. Dzisiaj się okazało, że felgi na przedniej osi nie są tak dopasowane jak oryginalne i opierają się tylko na śrubach. Stąd to bicie na kierownicy i huśtanie przodem samochodu. Moje pyutanie brzmi: czy ktoś z Was wie gdzie można dokupić lub dorobić jakieś pierścienie, które spowodowałyby, że felgi z przodu będą opierały się nie bezpośrednio na śrubach, ale tak jak oryginalne felgi na końcówce przedniej osi (nie wiem jak się to fachowo nazywa).

na allegro masz duży wybór pierścieni centrujacych

musiałbyc znaleźć jakis warsztat ślusarski z tokarka i ci dorobią. Chyba że ktos ma zbedne na zbyciu

W mojej ocenie to nie jest kwestia pierścienia centrującego, miałem niejedne felgi przykręcone do dystansu tylko śrubami bez centrowania i nie miałem nigdy takiego efektu.

Może msz po prostu padnięty amortyzator skrętu, a na wąskich gumach tego po prostu nie czułeś.

Weź w kieszeń ze 30zeta, jedź na stację diagnostyczną, wjedź na wałki do testu hamulców, niech gość je rozpędzi poruszaj kierownicą i będzie widać co tam "bije"

wanel napisał(a):W mojej ocenie to nie jest kwestia pierścienia centrującego, miałem niejedne felgi przykręcone do dystansu tylko śrubami bez centrowania i nie miałem nigdy takiego efektu.

Może msz po prostu padnięty amortyzator skrętu, a na wąskich gumach tego po prostu nie czułeś.

Weź w kieszeń ze 30zeta, jedź na stację diagnostyczną, wjedź na wałki do testu hamulców, niech gość je rozpędzi poruszaj kierownicą i będzie widać co tam "bije"

Byłem niedawno na przeglądzie, także to raczej nie ten problem.

vwandal napisał(a):na allegro masz duży wybór pierścieni centrujacych

Podpowiedz proszę jak wybrać odpowiednie, bo się na tym nie znam.

mierzyć suwmiarką i dobrać odpowiedni .
może byc że nie jest to problem z osadzeniem tej felgi tylko przyczyna leży gdzie indziej .

wywarzałeś te nowe felgi ? najprościej założyć z powrotem ,jak masz ,stare felgi z oponami ze "sprintów" i sprawdź

Przy 80 km/h drga kierownica, a jak jedziesz szybciej to przechodzi?

look76 napisał(a):wywarzałeś te nowe felgi ? najprościej założyć z powrotem ,jak masz ,stare felgi z oponami ze "sprintów" i sprawdź

Wyważałem te nowe felgi. Nie zakładałem tych opon 185 na oryginalne felgi 4,5 cala, więc nie sprawdzę. Na razie założyłem oryginalne felgi i opony 155. Kupię chyba te pierścienie centrujące, bo nie są drogie i sprawdzę.

Nie wiem wprawdzie jak będzie z pierścieniami centrującymi na tylną oś, bo tam piasta jest inna niż z przodu.

marjas napisał(a):Przy 80 km/h drga kierownica, a jak jedziesz szybciej to przechodzi?

Bałem się szybciej, bo tak huśtało garbusem, że obawiałem sie czy się nie rozleci.

To zamień jeszcze koła przód z tyłem.

Ale wydaje mi się, że problem jest raczej z przednim zawieszeniem, jeśli koła nie biją.

moze przykrec beben na kontrujacej nakretce, male przeoczenie sie zdarza.

Sprawdz czy nie ma pionowego luzu na kole, albo na dwoch.

Scooty napisał(a):moze przykrec beben na kontrujacej nakretce, male przeoczenie sie zdarza.

Sprawdz czy nie ma pionowego luzu na kole, albo na dwoch.

Nie znam się na mechanice samochodowej, więc nie zrozumiałem co powinienem zrobić

zlap kolo w gornej czesci i poszarp nieco i zobacz czy stuka.
U mnie wyszedl niedokrecony beben i po problemie.

Nie twierdze ze to to, jednak bedzie to kwestia sprawdzona.