Przekladnia kierownicza 1303

Czy da sie ja zdemontowac bez podnoszenia budy ?

Kardan odkrecony od kolumny kierowniczej.
Jestem w stanie odkrecic rowniez od przekladni po karkolomnych dzialaniach.
Tylko czy warto, bo jesli pomimo tego sie nie da to szkoda fatygi.

Bez problemu. Odkrecenie karana od przekładni to najtrudniejsza cześć operacji.

Kiedys mialem nieprzyjemnosc zmieniania kardana na zalozonej przekladni - koszmar.

Zastanawiam sie czy odlaczenie przewodow metalowych hamulcowych cos pomoze, bo przynam ze kiedys je jakos niezbyt precyzyjnie ulozylem i moze one tez przeszkadzaja.

Czyli czeka mnie zabawa.

A co do ponizszego filmiku, czy faktycznie ramie sciagac na przykreconej jeszcze do swojej pierwotnej sciany ?

Mam 2 przekladnie i moze da sie zrobic jakas jdedna lepsza, choc obawiam sie ze sa w podobnym stopniu zuzyte.

https://www.youtube.com/watch?v=xDxuXIOJFv8

Hmm no ja przekładnie wymieniałem kilka lat temu i nie zapadła mi ta operacja w pamięci, jako przesadnie upierdliwa.

no to przykrece ja z powrotem do budy garba i odkrece kardana, powinno sie udac.
Dzieki

Scooty napisał(a):no to przykrece ja z powrotem do budy garba i odkrece kardana, powinno sie udac.
Dzieki

wyciągałem przekłądnie z 1303/02 spokojnie ponad 20 razy i da rady wyciągnąć przekładnię ale jak Łysy pisze lepiej zdjąć krzyżak a potem trzeba trochę ja poobkręcać z ramieniem w różnych kombinacjach i wyjdzie. jak już sobie poradzisz to następnym razem wyciągniesz w 5 minut

w razie czego masz jakes czesci, slimaki, uszczelnienia ?

OK, od dolu odkrecilem przegub, wyszla lekko

Czy ktos z Was poleci zaklad ktory podejmie sie regeneracji przekladni ?
Droga jest taka operacja ?

Mam 2 przekladnie z czego nieco sie roznia choc numery sa te same.
Czy to jakas kombinacja czy faktycznie takie wychodzily ?

Chodzi o miejsce regulacji luzu.
W 1 jest tylko srubka i kontra
A w 2 jest taka wielkie ucho, ma 3cm tuleje drobnozwojowa, wkreca sie w przekladnie, oczywiscie sruba regulacji jest i sie w to cos wkreca.
Ktos sie spotkal z czyms takim ?
Czy to jakis patent z golf/audi ?

Zdjęcie nie zachowało się

pytanie z tych ciekawych, choc moze prostych.

Jak po zdjeciu ramienia osadzic je w dobrej pozycji ?
Wieloklin jest drobny i jak to zamocowac ?
Czy ma to znaczenie ze sie pomyle np o 2 zabki ?

czy sa jakies znaki ?

słuchaj, a kardan masz idealny bez luzów? Bo u mnie luzy na układzie kierowniczym raczej zakładam, że spowodowane są luzami na kardanie, więc przymierzam się do poszukiwań tego gadżetu w bdb stanie.
Jeśli chodzi o cenę zabiegu zmontowania z kilku przekładni jednej porządnej to u mnie znalazłem taki zakład który by się tego podjął za kwotę 300zł. Na ten czas wydawało mi się to dużo tym bardziej, że miałem mnóstwo innych wydatków, więc temat odpuściłem. Później przekładnie dodatkowe sprzedałem, a dzisiaj stykam się z problemem luzu na przekładni.
Był czas, że zastanawiałem się na zamontowaniem listwy ale podobno to też duże pieniądze i nie w każdej 1303 da się zamontować. poprawcie mnie jeśli się mylę.
pozdr
Mario

1303 z maglownica ma inny samolot. Da się przerobic ale bez ściągania budy ciężko wg mnie.

przekaldnia slimakowa musi miec luzy na bokach, taka jej kontrukcja.
Kardan jest OK, btw na olx czy all jest przekladnia z kardanem do pchniecia.
Ogolnie wybadalem ze sa takie znaczniki na ramieniu i przekladni, ktore okreslaja polowe skretu, i faktycznie w miare sie to zgadza.
Luz reguluje sie tylko na ustawionych prosto kolach.
Kwestia jak mocno to sprawdzisz czy kola maja tendencje do powrotu ze skretu do prostego ukladu.

Niedlugo montaz

to przeprowadziłeś regenerację przekładni? w jakiej kwocie się zmieściłeś? nie wiesz czy kardana też się da zregenerować?