silnik 1.3

a jak zrobic remont żeby było 1600 jak mozesz to poisz mi to ze szczegółami i ile to będzie kosztowało

>sam nosze dresy,

Co nie znaczy ze jestes dresiarzem. To pojecie odnosi sie do typu osobowosci (oczywiscie, jesli mozne tu uzyc takiego slowa) a nie do stroju.

>co do gazu to jestem zmuszony bo dziennie pokonuje od 200do300km i >troche zaczynam odczówac tą kase za którą leje paliwko,

Ja to rozumiem

>jak byś zdobył aktualne namiary na tego kolesia to daj znać najlepiej na

Te powinny byc aktualne

>a co do ilości cyferek to mi niezależy poprostu powiem ci tak >maluchi,cieniasy,sejczeta,poldki,kanty, to wysiadają ale denerwuje mnie >to jak podiedzie ci zwalony koreaniec TICO i on mnie powiem brzydko >opi.....rdala,i musze sobie jeszcz wzmocnić a chodzi mi szczególeni żeby >to zrobić mi jak najmniejszym kosztem,powiem mi Qubek ile moge >splanować sobie łowice a ile koło,koleszka sobie zrobił tak w garbie i mu >nawet sporo pomogło tylko on na 1200mexyk[/quote]

1600 na dwoch gaznikach da sobie rade z tiko, spokojnie. Zwiekszanie stopnia sprezania (lepiej to robic wpuszczjac cylindry w blok, a nie planujac glowice) przy zachowaniu seryjnego gaznika i zaworow nic Ci nie da. Oczywiscie, troche by mozna, w koncu seryjny jest niski, ale to nie bedzie jakas znaczace roznica. A jak zrobisz za duzo, to tylko i wylacznie pogorszysz sprawe, bez zadnych zyskow. Odelzyc kolo? Po co? Zeby sie szybciej na obroty wkrecal? Tylko ze Garb pracuje "dolem" a krecenie go powyzej 4000 nic nie daje. Tez raczej bez sensu.
Juz pisalem. To nie Maluch, nie od tego sie zaczyna. Chcesz to eksperymentuj, ale moje zdanie jest takie:To nie ma sensu.
Podrasowanie Garba "najmniejszym kosztem" to dla mnie sa dwa gazniki. Ten najmniejszy koszt wynosi tysiac kilkaset zlotych. Wedlug mojej wiedzy nie da sie tego zrobic taniej. Przykro mi.

Biały napisał(a):a jak zrobic remont żeby było 1600 jak mozesz to poisz mi to ze szczegółami i ile to będzie kosztowało

Musisz kupic zestaw tloki/cylindry do 1600 i zalozyc je do siebie. Jezeli masz 1300 to beda pasowaly. Koszt okolo 800zl. Musisz tez roztoczyc troche glowice na wiekszy wymiar. Koszt niewielki - latwa robota. No i pewnie pozamieniac dysze w gazniku do nowej pojemnosci. Nie wiem jakie, nie znam sie zabardzo na seryjnych gaznikach.
Zakladam, ze reszta silnika (dol:panewki itd) jest sprawna

kórde za 800zł to troche mi szkoda kasy za tyle to ja wole sobie zaprowadzić moje autko do tapicera i bede miał wszystko w skórze a narazie pojeżdze tak,jeszcze musze to sobie wszystko przemyśleć i sie zobaczy ja mam gażnik solex 30,a czy to seryjny czy nie to niewiem silnik mój to 1300,

A co to za skóra za 800 zł ? Ja ostatnio wiozlem garusiarzowi jednemu z obszycia fotel (biala skora) to zaplacil 4000 zetów.

..a ja mam pytanie -jak można jeżdzić z założonym gazem na krzywy ryj?
jak w takim razie wygląda kwestia przeglądu? a bezpieczeństwo?
bez certyfikatu nawet nie możesz reklamować jak ci się samochód spali..........na Promyka podobno juz nie montuje gazu-tyle wiem.

takie samoróbki to czasami wychodzą bokiem.
PS
nie znam warsztatu i człowieka a o samoróbkach ;,mam na myśli gaz montowany gdzieś w garazu u pana Kazia.

pozdrawiam

Moj kumpel sam sobie zakladal. Ale na pewno nie jest to legalne

Czlowiek z Pruszkowa robi to bardzo dobrze. Kiedys dawal papiery, ale jak niedawno trzeba bylo jakis kolejny certyfikat zdobyc, zeby dalej to prowadzic, to machnal reka. Tak slyszalem od jego klientow. Bezpieczenstwo masz zapewnione. Gdzie zrezta chcesz reklamowac Garbusa, jesli mialby Ci sie, tfu, tfu, spalic? Poza tym nie widze powodow, dla ktorych mialoby sie to stac (chyba predzej na benzynie) Jesli mialbym montowac gaz do Garba, to wolalbym tam, u pozadnego fachowca niz u jakiegos nie znajacego sie na VW kolesia ze wsi, ktory akurat moze dac mi papier. Co do jazdy n krzywy ryj. Cuz, wielu z nas, Garbusiarzy, ma cos nie do konca w pozadku w swoim samochodzie, prawda? Patrza na nie inaczej niz na byle tiko, na wiele rzeczy przymykaja oko. Poza tym ktory policjant sie zorientuje ze w samochodzie jest instalacja? Chyba ze sie bedzie znal na Garbach, a taki sie nie czepi. Oczywiscie, ryzyko zawsze istnieje, ale jesli kogos nie stac na jazde na benzynie...Z przegadem to trzeba po prostu wyczuc. W najgorszym wypadku zdemontowac czesci instalacji, to nie taki problem. Kazda instalacja gazowa jest samorobka, ale ten czlowiek ma opinie najlepszego fachowca w taj dziedzinie. Jeszcze nie slyszalem ani jednego glosu skargi na niego. A to w wypadku mechanikow dosc niezwykle.

co do gazu to znalazłem watsztat co zakładają gaz do garbusów kolesiowi zakładali i zapłacił za tą usługe 1100zł,ja najpierw dokończe remont i mechaniczny i blacharski zrobie tapicerkę i dopiero udam sie po gaz i zobaczymy sie na jakiś zlocie,a co do zlotów podomnież rok temu zlot w sztumie był ostatnim zlotem wiecie więcej na ten temat dziex i pozdro

wiem
kazdy z nas ma rację ,a nie chcę się spierać bo po co :k to jest lepszy?nieważne kazdy jeżdzi tym co może i na własną odpowiedzialność, i każdy robi jak chce....
ja założe u tego co znam inny założy u kogo innego ,co to za znaczenie.....
pozdrawiam

Ważne rzeby było bezpiecznie

Zwiększanie pojemności skokowej silnika wymaga zmiany w układzie dolotowym i wydechowym w związku ze zwiększonym przepływem mieszanki paliwowej oraz większą ilość wydalanych gazów spalinowych. Wymaga to przeróbek zaworów i kolektorów dolotowych, które standardową są przystosowane do maksymalnej pojemności 1600ccm. Dostępne są specjalnie przygotowane głowice wyposażone w większe zawory oraz poprawione kanały dolotowe. Dla tych, którzy chcą maksymalnie zwiększyć moc silnika oferowane sa specjalne głowice Street Eliminator wyposażone w podwójne kolektory dolotowe oraz zmienioną komorę spalania. W celu maksymalnego wykorzystania możliwości silnika należy również wymienić wałki rozrządu. Odpowiedni dobór wałków rozrządu zależy od przeznaczenia samochodu inny będzie w przypadku robienia auta, które będzie używane do codziennej jazdy, a inny do aut przygotowanych specjalnie do wyścigów. Zwiększanie pojemności i mocy silnika wymaga również zastosowania nowych podwójnych gaźników. Dostępnych jest tutaj kilka rozwiązań, rozpoczynających się od małych gaźników DellOrto i Weber. Gaźniki 36mm można stosować do pojemności 1776ccm. Następne w kolejności są skuteczne i relatywne niedrogie gaźniki Solex Kadrons. Jednak pełen potencjał silnika można wykorzystać dopiero przy zastosowaniu podwójnych gaźników dostarczających mieszankę dla każdego cylindra osobno. Podwójne 40IL7F Weber lub 40DRLA DellOrto są najlepszym rozwiązaniem w przypadku silników o pojemności do 2 litrów, podczas gdy do większych pojemności należy stosować gaźniki 44IDFs i 45DRLA. Można także zastosować duże gaźniki 48IDF lub 48IDA Weber oraz 48DRLA DellOrto, jednakże wówczas drastycznie wzrasta zużycie paliwa. Dobrze wykonany silnik, w którym odpowiednio dobrane są wszystkie elementy takie jak średnica cylindrów, skok tłoka, wałki rozrządu, gaźniki i głowice może dostarczyć użytkownikowi niesamowitych doznań i przejechać tysiące kilometrów nie sprawiając żadnych kłopotów. Jednakże przygotowanie takiego silnika wymaga również dużych nakładów finansowych, które w naszych warunkach dla wielu z nas mogą się okazać przeszkodą nie do pokonania. Poza zwiększaniem pojemności oraz wprowadzaniu głowic z podwójnymi kolektorami dolotowymi

długa wypowiedz i jak fachowa

czegoś nie lapie seicento nie może Ci dorównać a tico sie nie daje coś tu mi nie gra. to tak odbiegając od tematups. no i ferrari się z garba nie zrobi a pozatym niech oni sobie jadą i 200 i mają 3 sek do 100, ty masz o wiele więcej. pozdrawiam

ENTER napisał(a):czegoś nie lapie seicento nie może Ci dorównać a tico sie nie daje coś tu mi nie gra. to tak odbiegając od tematups. no i ferrari się z garba nie zrobi a pozatym niech oni sobie jadą i 200 i mają 3 sek do 100, ty masz o wiele więcej. pozdrawiam

Właśnie, do Garbusa powinno podchodzić się zupełnie inaczej... Dla przykładu powiem, że mam stary zegarek, super Atlantica sprzed dwudziestu-trzydziestu lat... No i też zupełnie odpowiada mi to, w jakim duchu został zrobiony...

Nie życzę sobie aby chodził szybciej niż współczesne zegarki...