silnik 1.3

20 lutego 2004, 08:46
kojot napisał(a):Zwiększanie pojemności skokowej silnika wymaga zmiany w układzie dolotowym i wydechowym w związku ze zwiększonym przepływem mieszanki paliwowej oraz większą ilość wydalanych gazów spalinowych. Wymaga to przeróbek zaworów i kolektorów dolotowych, które standardową są przystosowane do maksymalnej pojemności 1600ccm. Dostępne są specjalnie przygotowane głowice wyposażone w większe zawory oraz poprawione kanały dolotowe. W celu maksymalnego wykorzystania możliwości silnika należy również wymienić wałki rozrządu. Odpowiedni dobór wałków rozrządu zależy od przeznaczenia samochodu inny będzie w przypadku robienia auta,

Caly czas mowimy o zwiekszaniu pojemnowci do 1600, wiec standartowe glowice wystarcza. Poza tym walek w garbie jest jeden ;)

Nie bierze autor tego tekstu jeszcze jednej rzeczy pod uwage, a mianowicie tego, ze to nie jest tak, ze skoro silnik ma okreslona pojemnosc to do niej dobieramy konfiguracje glowic i dolotu. W ramach okreslonej pojemnosci mozna zrobic wiele calkowicie roznych silnikow. Mozna zrobic maly, wysokoobrotowy 1600, ktory bedzie mial duza moc, ale mozna zrobic tez np 1915 ktory niebedzie wkrecal sie na jakies duze obroty, za to bedzie bardzo elastyczny. W pierwszym wypadku zawory, gazniki itd beda musialy byc dosc duze, a w drugim - dosc male jak na dana pojemnosc. Generalnie wielkosc gaznikow dobiera sie patrzac na pojemnosc i obroty, przy ktorych silnik ma optymalnie pracowac. Dosyc czesto ludzie zreszta sa "za ambitni" i dobieraja za duze do okreslonej konfiguracj.
A jesli chodzi o Ferrari i 3 sek. do setki, to Garbusa mozna dosc latwo zrobic tak, zeby byl szybszy od Ferrari, a bariera 3 sek do setki tez nie jest jakos nieprzekraczalna. Ktos czytal w ostatnim Volkwswordzie artykul o kabrio Richiego Webba? Bardzo dobrze obrazuje ten typ tuningu Garba, ktory mi sie podoba.
20 lutego 2004, 08:58
qubek napisał(a):A jesli chodzi o Ferrari i 3 sek. do setki, to Garbusa mozna dosc latwo zrobic tak, zeby byl szybszy od Ferrari, a bariera 3 sek do setki tez nie jest jakos nieprzekraczalna. Ktos czytal w ostatnim Volkwswordzie artykul o kabrio Richiego Webba? Bardzo dobrze obrazuje ten typ tuningu Garba, ktory mi sie podoba.

Oczywiscie w tym wypadku mowimy juz o dosc powaznych przerobkach i kosztach. Choc te koszty i sa drobnym ulamkiem ceny Ferrari. Sa mniejsze tez od ceny bardziej "realnych" samochodow typu Subaru itp. Ale na nasze realia wystarcza chyba osiagi "ciut" gorsze, typu 7-9 sek do setki? A tu koszty sa juz wzglednie male
20 lutego 2004, 09:32
wiedze i niedowiezam ,zrobie swojemu a co do okcia za oknem to nie jest tak ,tak rboia chopcu przenno-buraczani z jakiejś wiochi a kazdy kto wie to tico jest lepszy w osiagach niz sejczak poniewaz jest sporo lepszy chodzi mi o seryjne silniki bo jak sejczak ma przerobiony to oczywiscie ze opi-rdoli tico,ja zrobie garba po swojiemu i bedo wochac zapach z mojch gum a z kazdego samochodu da sie zrobic malego wysciga nawet z maluch i niema mocnych,trzymacjie sie pozdro
20 lutego 2004, 10:04
Biały napisał(a):.... a kazdy kto wie to tico jest lepszy w osiagach niz sejczak poniewaz jest sporo lepszy chodzi mi o seryjne silniki bo jak sejczak ma przerobiony to oczywiscie ze opi-rdoli tico.......
mylisz się i to nie wiesz jak bardzo, ba nawet strasznie się mylisz. na co dzień niestety jeżdże seiczem z fabrycznym silnikiem bez żadnych przerubek i nigdy, podkreślam niegdy żadne tico mi nie "podskoczyło". nie jestetm z tych co się ścigają , ale na tym przypadku testowalem już pare razy. pozdrawiam.
„...W życiu piękne są tylko chwile...” R.R
20 lutego 2004, 11:01
[quote="ENTER"]
Biały napisał(a): nie jestetm z tych co się ścigają , ale na tym przypadku testowalem już pare razy.

;)
pozdrawiam
21 lutego 2004, 00:04
no niebede sie tu kłucił kumpel ma sejczaka 1.1 i drugi koles z mojego osiedla ma tico 1.1 i sie scigali i tico wygrał a ja gardem bylem pomiedzy ticem a sejczakiem czyli drugi i niemoglem dogonic zasranego koreańca
21 lutego 2004, 23:14
co do sejczaka to niewiem wiem że ma 1.1 wersia yong a co dalej to sam niewiem,pozdro
22 lutego 2004, 10:18
kumpla silnik jest 1.1 monowtrysk lub pod inna nazwą (monowtrysk)

← Pytania i problemy