1303 - wymiana łożysk kół i amortyzatorów

Witam,
zamierzam zabrać się za wymianę łożysk kół w VW i przed rozkręceniem chciałbym już zamówić części. Czy ktoś zna może nr łożysk na przód i tył do VW1303 1973?
Chciałbym podnieść garba na kołkach, pewnie zobaczę to na kanale ale czy są na podwoziu punkty do podniesienia go na 4 podporach, żeby odkręcić wszystkie koła na raz?
Na koniec być może warto było by rozważyć lekkie obniżenie zawieszenia od razu, bo z tego co wiem wymiana łożysk z tyłu wymaga zdjęcia wahacza skośnego. Czy polecicie jakieś dobre amortyzatory na przód i tył, do ew. obniżenia o 50mm?

Numerow lozysk Tb nie podam jedyne co nie kupuj lozysk Optima to sa nic nie warte lozyska.

Na 1 tylną oś 6206+527539 FAG lub 6206+316976 SKF plus stosowne simmeringi których oznaczeń nie pamiętam .
Łożyska 6206 są popularne i kupisz je w każdym sklepie z łozyskami te drugie mogą byc trudno dostępne . Możesz szukać w częściach do Porsche 924 bo są identyczne.
Zestawu na przednią oś nie pamiętam.

przednie łożyska to te same co z tyłu w golfie 2,3 fabi, toledo 1 etc. w każdym sklepie moto są.

Przód chyba tak to wygląda z numerami seryjnym VW.
311405625F
311405645

Łożyska do kół warto kupowac firmowe a nie jakiś egzotycznych marek bo tańsze . Różnica w jakości potrafi byc kolosalna choc na pierwszy rzut oka niewidoczna .

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Trochę czasu upłynęło ale VW stoi na kołkach, są części i zabieram się za składanie jutro tego wszystkiego.
Mam nowe amortyzatory i jedno mnie nurtuje. Wyjmując amortyzator z kolumny był cały w oleju. Założyłem na początku, że to przez to, że wylał. Jednak zastanawiam się, czy nie było by dobrą praktyką lekko naoleić amortyzatory przed wsadzeniem w kolumnę? Bądź co bądź trzyma je nakrętka od góry a te co wyciągnąłem wyglądały jak nowe i wyszły bez większych problemów. Do tego kolumna wewnątrz też OK.

Paćkać czy nie paćkać?

Spotkałem się z praktyką warsztatową, że bezpośrednio do kolumny wlewa się olej.

Lej olej . Amortyzatory podczas pracy sie nagrzewają a warstwa oleju pomaga odprowadzić ciepło na obudowę.

Pamiętaj , żeby 6206 były typu C3 tzn. łożyska o zwiększonym luzie.

Pamiętaj , żeby 6206 były typu C3 tzn. łożyska o zwiększonym luzie.

OK, czyli...? Luz na kole ustawiam i tak na czucie, bo nie mam miernika zegarowego.

Olej w takim razie zapodam.

Luz ustawiasz na łożyskach stożkowych a 6202 jest łożyskiem kulkowym zwykłym i luzu na nim nie ustawisz.
Poczytaj sobie o rodzajach łożysk żebyś wiedzial co kupujesz , dlaczego tyle płacisz i żeby nie spieprzyc sprawy przy montażu .

vwandal napisał(a):Luz ustawiasz na łożyskach stożkowych a 6202 jest łożyskiem kulkowym zwykłym i luzu na nim nie ustawisz.
Poczytaj sobie o rodzajach łożysk żebyś wiedzial co kupujesz , dlaczego tyle płacisz i żeby nie spieprzyc sprawy przy montażu .

Mylisz się kolego , łożyska typu C3 posiadają zwiększony luz wewnętrzny. Nie ma nic do rzeczy tu ustawianie. Dawno temu poczytałem , dlatego śmiem pisać

[quote="electrician"]

vwandal napisał(a):Luz ustawiasz na łożyskach stożkowych a 6202 jest łożyskiem kulkowym zwykłym i luzu na nim nie ustawisz.
Poczytaj sobie o rodzajach łożysk żebyś wiedzial co kupujesz , dlaczego tyle płacisz i żeby nie spieprzyc sprawy przy montażu .

6206 C3 nie jest standardowym łożyskiem, posiada zwiększony luz wewnętrzny. C3 to jest właśnie oznaczenie, które robi różnicę. Nie ma nic do rzeczy tu ustawianie.