1303 - wymiana łożysk kół i amortyzatorów

A ok... łożyska już w aucie. Nie kupowałem z nr, kupiłem "do 1303" i tyle. Zestaw z simmeringiem.

p.s.
kolumny w aucie wszystko w aucie ale zauważyłem jedną rzecz. Puka stuka przy tym jak bujam autem. Z jednej strony bardziej, z drugiej niemal w cale.
Na początku myślałem, że to luz na czopie ale okazało się po bliższej inspekcji, że to amortyzator w kolumnie.
Teraz pytańsko - WHY?!
Amortyzator wyjmując go miał pierścień na szczycie pod nakrętką z tworzywa. Ten sam wsadziłem razem z nowym amortyzatorem. Nic więcej.
Mam wrażenie, że luz powstaje przy kilku ruchach tłoka po rozbujaniu auta...

Tak, jakby amortyzator był za krótki do kolumny i po kilku ruchach pierścień podchodził pod nakrętkę w górę...

Kolumny masz na 3 czy 2 śruby?

3 śruby na dole.

Na sworzniu nie ma luzu. Na pewno jest w kolumnie.

To może masz krótkie amortyzatory , takie pasujące do obu rodzajów kolumn . Mam u siebie takie i w komplecie były takie plastikowe wkładki do kolumny niwelujące różnice długości.

no nie wiem.... raczej nic tam nie było... wkładki masz na myśli pierścienie czy jeszcze coś? Pierścienie naokoło górnej krawędzi były w starych amortyzatorach, nowe tego nie miały ale wsadziłem tam stare.
I tak mniej więcej mam to co na obrazku:
https://www.beetle.cz/en/obchod/naprava-rizen…ovani-pr-13023-73-a/
Echhhh... nic, coś pofunguję jeszcze może w weekend, nakrętkę odkręcę na zamontowanej kolumnie, najwyżej będę próbował coś wymyślić.

Mam wrażenie, że nakrętka albo nie dochodzi i nie "trzyma" amortyzatora góra-dół wystarczająco przez co on podchodzi lekko do góry 3-5mm, luzuje się na dole w zwężeniu kolumny i puka. Szarpiąc za koło jest wyczuwalny luz.
Sprawę załatwię może jakąś podkładką od góry pod nakrętkę.

Szkoda, że w żadnej super książce nie ma przekroju kolumny.... być może jest tam jakaś podkładka lub coś innego co załatwiło by sprawę.

Miałem taki e wkładki do kolumn . To takie walce z poliamidu wkładane na dno kolumny aby krótszy amortyzator miał się na czym opierać .
Szkoda że przed montażem nie sprawdziłeś głębokości obu kolumn i nie porównałeś z amortyzatorami . Może w jednej masz taką wkładke a z drugiej wypadła?

np. Amortyzatory monroe są od dołu "podparte" takim przyspawanym prętem coś ok 4cm. Fabryczne się na dole zwężają aby wejść w przewężenie kolumny. Jak u Ciebie wyglądały amortyzatory? Miały tę samą średnice po całości? Czy były na dole przewężone?

Amortyzatory u mnie nowe wyglądały jak stare, miały przewężenie i kiedy skręciłem je "na stole" wydawało się wszystko OK.
Dopiero na aucie, kiedy zacząłem szarpać budą, żeby posłuchać i wyczuć luzy na kołach zauważyłem to zjawisko.
Właśnie dziś zabieram się za obniżanie tyłu i pewnie wrócę do zawieszenia z przodu. Zobaczymy.

No i dziś w garażu owocnie
Na początek dla jasności sprawy zrobiłem kilka fotek kolumny i amortyzatora:

Amortyzator stary: (nowy jest taki sam)

Kolumna ze sprężyną i z nakrętką - taką mam. Po piaskowaniu i malowaniu.


A tu jeszcze efekt ciekawy obniżenia. Przód -5cm na sprężynach nowych, tył na początek o 2 zęby - przesadziłem, potem o 1 ząb i jest super.

Dobrze wygląda Pozbyłeś się stukania ?

Jakie amortyzatory i sprężyny kupowałeś ? Przymierzam się do zmian w swoim.

No to jak masz wszystko na stole to możesz sprawdzić jak amortyzator leży w kolumnie . Czy ma luzy po długości czy szerokości . Może być że w górnej części leży jak należy a dół się kiwa i puka o kolumnę.