Szybkie pytanko o silniczek 1200

Witam, rozebrałem silnik (na razie zdjąłem jedną z głowic ) i zmierzyłem skok tłoka - 64mm. Myślałem, że mam 1300 a tu się okazuję że 1200?
Po czym jeszcze mogę rozróżnić silnik 1200 od 1300?
Wielkie dzięki za info
pzdr

I jeszcze jedno czy komplet uszczelek silnika będzie inny niż do 1300.

kolektor dolotowy do 1200 leży na głowicy prostopadle , a do 1300 kolektor juz wchodzi pod kątem

U mnie jest prostopadle, jak się go położy np na stole to leży płasko.
Jeszcze jedno - pod tymi końcówkami co wchodzą do głowicy (z mieszanką) powinny być jakieś uszczelki prawda- u mnie nie było, nie miał mocy , mam rację?

Bo co ciekawe przed numerem silnika mam literkę F

F to powinien być 1300 . Jeśli skok masz pod 1200 to może ktoś już naprawiał ten silnik i nakombimował?

Wiem i tak cały czas myślałem ,że to 1300. Był remontowany zanim go kupiłem , ale ze względu na wycieki oleju zdecydowałem się go wyjąć. I tu niespodzianka !. Na bloku ma mexico as41 042 101.102D - co kolwiek by to znaczyło ?. Ma lekki luz jak się pociągnie za koło pasowe. Jaki jest dopuszczalny ?. Co można stwierdzić jeszcze po zdjęciu głowicy ?

jabert napisał(a):Bo co ciekawe przed numerem silnika mam literkę F

A nie pomyślałeś ze możesz mieć przebite numery? Tym bardziej, że:

jabert napisał(a):Na bloku ma mexico

jabert napisał(a):mexico as41 042 101.102D - co kolwiek by to znaczyło ?

Znaczyło by to, ze to meksykański blok ze stopu AS41. Czyli generalnie to dobry blok

jabert napisał(a):Ma lekki luz jak się pociągnie za koło pasowe. Jaki jest dopuszczalny ?

Norma 0.07...0.13 max 0,15mm

jabert napisał(a):Co można stwierdzić jeszcze po zdjęciu głowicy ?

stan głowicy: zaworów, pęknięcia etc, poza tym stan cylindrów, luz na zamkach pierscieni cylindry i tak Ci zejdą)

Muszę dokładni zmierzyć luz,ale myślę ,że nie przekracza 1 mm

jabert napisał(a):Muszę dokładni zmierzyć luz,ale myślę ,że nie przekracza 1 mm

Tyle że norma jest 10 razy ostrzejsza niż 1 mm

Ok dzięki pogubiłem się w zerach, ale luz jest ledwo wyczuwalny - ciężko go nawet zmierzyć. Nie było go czuć na zamontowanym silniku.