2 gaźniki a wydech

Witam.
Mam takie pytanie, Czy przy wsadzeniu do silnika 1300 dwóch gaźników jest konieczna zmiana wydechu?
Bo tak ostatnio myślałem, czy są jakieś zaślepki na tą część wydechu do której przykręca się sztandarowy kolektor?

I jeszcze przy okazji, czy ktoś miał do czynienia z takim zestawem?
Zestaw na pojedynczy dolot
Zdjęcie nie zachowało się

Nie musis stosowac inny wydech.
Zaslepki mas w tym zestawie

To dobra wiadomość
A miałeś do czynienia z takim zestawem? Warte to uwagi, czy raczej sobie nie zaprzątać tym głowy?

Jest takie powiedzenie jeden Solex to jeden problem, a dwa Solexy to dwa problemy

Jeżeli chcesz mieć dwa gaźniki i poczuć jakikolwiek przyrost mocy to poszukaj DRLA/IDF lub jego chińskich odpowiedników.

Karol, it's a single port head.

Ten zestaw ze zdjęcia to według opisu Weber 34ICT

Ale sklep w tej samej cenie ma rowniez pod 1 dolot

Pod jeden dolot czy też głowice dwudolotowe kupowanie dwóch pojedyńczych gaźników (za horendalnie wysoką kasę) niewiele wniesie do mocy Garba, a jedynie podniesie prestiź po otwarciu maski. Miałem u siebie, liznałem temat i piszę z własnego doświadczenia.

Dla przykładu miałem kiedyś w Garbie silnik 1.3, na pojedyńczym dolocie wraz zzestawem OKRASy, oryginalny, w pełni sprawny zestaw, z oryginalnymi metalowymi filtrami. Jakiś tam przyrost mocy był ale szału nie było. W tym samym Garbie miałem później 1.6, na podwójnym dolocie (dół silnika z 1.3) z dwoma Kadronami i też szału nie było. Po zainstalowaniu w tym samym silniku 2xDRLA36 plus oldskoolowy aparat Mallory dual point poczułem różnicę na plus i nie żałowałem żadnej wydanej złotówki.

Jeżeli miałbym coś doradzić, to zamiast kupować zestaw dwóch pojedyńczych gaźników zainwestował bym w zestaw dwóch podwójnych oraz parę głowic dwudolotowych (używanych VW). To będzie zestaw, który doda mocy i będzie dobrze wyglądał i zapewne sumarycznie będzie niewiele droższy od zestawu na pojedyńczych dolotach.

W mojej ocenie, podkreślam mojej, jakikolwiek zestaw dwóch pojedyńczych gaźników będzie jedynie dodawał uroku w komorze silnika.

I agree with Mr Want. The best option is to go for a pair of dual port heads and a pair of 36 dellortos. You could also play a bit with the heads before installing them. Some more compression and some gentle port work will help it breathe and improve the hp and torque considerably

I agree with Mr Wanel. The best option is to go for a pair of dual port heads and a pair of 36 dellortos. You could also play a bit with the heads before installing them. Some more compression and some gentle port work will help it breathe and improve the hp and torque considerably.

Dobrze wiedzieć. Bo szkoda wydawać pieniądze nie potrzebnie. Ale to jeszcze poczeka, bo trzeba odłożyć na porządne głowice na podwójny dolot.

Kup zwykłe, nazwyklejsze głowice z silnika AB lub AD i będziesz zadowolony. Nawet z seryjnymi zaworami i seryjnym wałkiem czuć różnicę na DUŻY plus.

Zainwestuj tez kasę w dobry aparat zapłonowy lub np BLACK BOXa CB

No trudno nie odczuć różnicy . U mnie zmierzony zysk mocy solex 34 vs "webery" 40 + wydech spagetti wyniósł +30%

d.bois miał podobne przy dwudolotowej głowicy. Był chyba zadowolony. A potem zamienił na podwójne dellorto