Garb Zdycha Na Wysokich Obrotach ????

Barzant napisał(a):No moze i odcina w roznych momentach ale to nie ma reguly na ktorym birgu jak.

Ja tylko zauwazylem (i napewno mi sie nie wydawalo) ze jak dodaje lekko ipowoli gazu to sie wkreca az do prawie 5000 a jak paluje od startu to do 3500 czasem wiecej.

ja mialem tak (podobnie) jak mialem zle przerwe ustawiona czyli zgadzam sie ze cos moze byc z aparatem zaplonowym

Barzant albo masz zle wyregulowane gazniki,albo aparat mozesz miec przestawiony o 180 stopni,sprobuj go odwrocic i odpowiednio pociagnac przewody wysokiego napiecia do swiec!Powodzenia!Ja mam na podwojnych soleksach-kadrona i jest super,ciagnie na kazdych obrotach!Zobacz na aparacie czy palec pokrywa sie z oznaczeniem jest wygrawerowana 1 i czy wtedy jest na pierwszym cylindrze ,jak mowiłem mozesz miec to obrocone o 180,wtedy tez bedzie chodził ale beda te zapady mocy o ktorych pisałes!

ja na gaźnik(gaźniki) stawiam, u mnie jest cos podobnego, tzn na gazie(LPG) chodzi ok a na benzin podobnie jak u Ciebie,a i wcześniej na benzynie było ok a teraz jest jak jest...
reasumując mysle ze to zasilanie

Haaaaaa
Haaaaaaaaaaaaa
Haaaaaaaaaaaaaaaaa

Wczoraj zrobilismy se male GarageParty u mnie w garazu i wspolnie z Rebellem i Qucykiem wyregulowalismy poziom plywakow w gaznikach (ten zakres ich suwu czy jak to tam sie mowi), procz tego dokrecilem 2 dysze bo nylyniedokrecone iiii garb juz nie ma problemow z wysokimi obrotami:)
Hehehe tak nachwalilem ze teraz bede sie bac pojsc sie nim przejechac bo sie boje ze bedie cos zle, ale moze nie:)
W przygotowaniiu jest manual jak to zrobic ze szczegolowymi zdjeciami:)
Pozdrawiam!!!

Nie wspomniałeś o tym czy sprawdziłeś świece i obwód wysokiego napięcia.
Strzelanie w tłumik może być objawem dopalania w tłumiku nie spalonej mieszanki, z któregoś z cylindrów. Może również sygnalizować uszkodzenie zaworu.
Inaczej ma się sprawa z brakiem przyspieszenia. Tutaj mieszanka powinna być wzbogacona przez dodatkowy zastrzyk paliwa.
-Problem może tkwić w niewłaściwym poziomie paliwa w komorze pływakowej, przytkaniem dyszy głównej lub zawieszaniem się zaworu iglicowego.
-W ścianach gardzieli gaźnika znajdują się otwory, przez które przepływa mieszanka przy częściowym uchyleniu przepustnicy. Układ należy przedmuchać.
-Pozostaje jeszcze odpowietrzenie zbiornika paliwa. Przytkanie korka może być powodem trudności w zasysaniu paliwa ze zbiornika. Tą usterkę można zauważyć gdy mamy zainstalowany dodatkowy filtr paliwa.
-Podobnie ma sie sprawa z przedostawaniem się fałszywego powietrza do przewodów ssących pompy. W filtrze zaobserwujemy napływanie paliwa, które się pieni.

comet

A nie mówiłem że to gaźnik ??