Z plusa akumulatora może isc i powinno 2 przewody
- jeden gruby na rozrusznik
- drugi cieńszy pod kanape na druga strone gdzie jest złączka
Tam powinien znajdować się lacznik który laczy ze soba
- plus idący do B+ alternatora
- plus idący od akumulatora
- plus idący na przod to tablicy bezpiecznikow (gruby z białym paskiem)
- i może się okazac ze u niektórych (np u Ciebie, u mnie) jest grzanie szyby
Przekaznik do grzania jest typu takiego ze podlacza się
pod styki robocze
- przyjście plusa z tej zlaczki (u Ciebie z bezpiecznikiem 30A)
- wyjście to bialy idący do szyby
pod styki sterujące
- masa
- oraz przewod idący z bezpiecznikow, przecież cos musi zalaczyc przekaźnik
Dla testu wyjmij ten bezpiecznik, ominiesz caly układ grzania, gdyby cos tam było potencjalnie uszkodzone/zwarte.
Stacyjke poczekaj na razie.
Bo jeśli odepniesz ten czerwony z białym paskiem idący na przod, to wtedy Trzeba jakos odpalić silnik. (masz napisane wcześniej jak, ale na spokojnie)
Jeśli nadal będzie falowac to wiesz ze problem będzie tylko w obrebie silnika, kanapy i przelotek. Caly przod bylby pominięty i stacyjka , swiatla i wszystko inne nie ma znaczenia.
A kabel idący od akumulatora do alternatora przechodzi przez otwor tam gdzie rozrusznik czy idzie dookoła jak i pozostala wiazka kabli ?
Sprawdz miejsca gdzie przechodzi przez sciane grodziowa, może jest podcięty, załamany, przetarty.
Zdarzylo się u kogos tutaj, ze kabel zwisal i poloska z czasem przetarla izolacje i były podobne problemy. Przesledz dokładnie.
Prad i zwarcia mało kiedy wybaczają problemy.
Wycialem ze schamtu co mało istotne.
Może się odnajdziesz latwiej co i dlaczego.
Zdjęcie nie zachowało się
- jeden gruby na rozrusznik
- drugi cieńszy pod kanape na druga strone gdzie jest złączka
Tam powinien znajdować się lacznik który laczy ze soba
- plus idący do B+ alternatora
- plus idący od akumulatora
- plus idący na przod to tablicy bezpiecznikow (gruby z białym paskiem)
- i może się okazac ze u niektórych (np u Ciebie, u mnie) jest grzanie szyby
Przekaznik do grzania jest typu takiego ze podlacza się
pod styki robocze
- przyjście plusa z tej zlaczki (u Ciebie z bezpiecznikiem 30A)
- wyjście to bialy idący do szyby
pod styki sterujące
- masa
- oraz przewod idący z bezpiecznikow, przecież cos musi zalaczyc przekaźnik
Dla testu wyjmij ten bezpiecznik, ominiesz caly układ grzania, gdyby cos tam było potencjalnie uszkodzone/zwarte.
Stacyjke poczekaj na razie.
Bo jeśli odepniesz ten czerwony z białym paskiem idący na przod, to wtedy Trzeba jakos odpalić silnik. (masz napisane wcześniej jak, ale na spokojnie)
Jeśli nadal będzie falowac to wiesz ze problem będzie tylko w obrebie silnika, kanapy i przelotek. Caly przod bylby pominięty i stacyjka , swiatla i wszystko inne nie ma znaczenia.
A kabel idący od akumulatora do alternatora przechodzi przez otwor tam gdzie rozrusznik czy idzie dookoła jak i pozostala wiazka kabli ?
Sprawdz miejsca gdzie przechodzi przez sciane grodziowa, może jest podcięty, załamany, przetarty.
Zdarzylo się u kogos tutaj, ze kabel zwisal i poloska z czasem przetarla izolacje i były podobne problemy. Przesledz dokładnie.
Prad i zwarcia mało kiedy wybaczają problemy.
Wycialem ze schamtu co mało istotne.
Może się odnajdziesz latwiej co i dlaczego.
Zdjęcie nie zachowało się
Nigdy nie kupuj chińszczyzny (chyba że chodzi o żarcie)
http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?mo…_vehicle&CID=365
http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?mo…_vehicle&CID=365