felgi 18"

http://www.vochomania.com.mx/images/VW%201976%20(8).jpg
http://www.vochomania.com.mx/images/VW%201976%20(6).jpg
http://www.vochomania.com.mx/images/VW%201976%20(5).jpg
http://www.vochomania.com.mx/images/VW%201976%20(3).jpg

ciekawe jak sie jeździ !

i dvd

http://www.vochomania.com.mx/images/VW%201976%20(9).jpg

ma ktoś takiego ładnego garbusa

Same felgi mi sie nie podobaja, tzn ich wzor, ale to naprawde musialo byc nielatwe zrobic Garbusa na tak duzych felgach i sprawic zeby to wygladalo ladnie, a nie pokracznie. Pszerzenia sa dyskretne i mysle ze to nie jest tylko kwestia doboru zdjec. Pewnie tez sporo zwezone rurowisko.

No WOW!!!!

Wyglada super!!!!

Ładne ale jak na nasze warunki to zdecydowanie za niski profil opony

Zajebiste

Planuje tak zrobic...ale nie 18" tylko 17 albo 16''

noo mnie sieteż podoba zajebiście fajnie że ten kto to robił nie skupił sie tylko na wpasowaniu felg ale na hamulcach i pewnie zawieszeniu , taki garbusek jest OKI !

dodam że to garbus z 1995r i to jakiegoś meksykanina .Fajnie mają w meksyku , mógłbym tam zamieszkać

a to blizsze szczegóły dla purystów językowych


PROPIETARIO: Hugo Sinuhé Zubieta Pineda.
CONTACTO: (kontakt usunięty)
VOCHO: Vocho modelo 1976 comprado desde nuevo, color negro metálico (Saphirschwarz Black) del catálogo de BMW
ESTADO: Ciudad de México
MODIFICACIONES DEL MOTOR: Motor 1995 cc. cigueñal 76 mm. pistones 94 mm. árbol de levas 280 grados, cabezas porteadas y rebajadas, válvulas 40 mm. y 35.5 mm. balancines rígidos, radiador externo de aceite de 8 pasos, recuperador de aceite. encendido electrónico, cables de bujías Nology, bujías iridium, alternador de 75 amp. Weber central de doble garganta 40 mm. Kit de tolvas cromado. bomba de gasolina eléctrica, clutch de 1700 lbs.
INTERIOR Y SONIDO: Estéreo Kenwood KVT-910DVD con Touchscreen, DVD, TV, CD, FM, AM. Caja de Discos (10), Set de tres vías delantero MB Quart, Set de dos vías trasero Boston, dos Subwoofers de 15" JL audio, un Amplificador Alpine V12 FVR-400, un amplificador Precisión power serie Sedona APA500iX, crossover electrónico MTX, Ecualizador paramétrico Audio Control, Capacitor de 1 faradio, batería de gel Optima, Portafusibles y Cableado Stinger, Play Station.


OTRAS MODIFICACIONES: Puente delantero ajustable con mangos desfasados y barra de estabilizadora de 3/4", suspensión trasera con barras de torsión de 30mm. amortiguadores de Gas, Frenos de disco Delanteros ventilados y barrenados flotantes de 13" (de competencia) con calipers de 4 pistones marca Brembo, frenos de disco traseros barrenados de 11" con freno de mano, Faros de Xenon (originales con lupa y balastra, no bulbos azules), carrocería rasurada con apertura de puertas a control remoto, vidrios eléctricos, asientos Recaro Eléctricos (altura); Volante Momo; estribos, tapetes y espejos Billet, Rines de 18" marca Sportiva, Llantas BF Goodrich modelo Scorcher en color rojo medida 215/35/18.

Tiaaaa i wszystko stalo sie jasne

Ciekawe czy mu obcieraja przy skrecaniu?? (wiem mam obsesje na tym punkcie:P)

Z opisu wynika że garbi jest z 1976 roku, a 1995 to pojemność silnika. Skok wału 76 mm, a średnica cylindrów 94mm. Zawory 40/35.5 mm, jeden podwójny (?) gaźnik Webera 40mm. I takie tam p ierdoły, zresztą nie trzeba znać hiszpańskiego żeby zrozumieć opis

DVD jak DVD ale PC w garbim?:




Można sobie Winampa załączyć, jakiś filmik przy okazji, może i nawigację GPS, no i w gierki na czerwonym świetle można pograć

Dla zainteresowanych:
http://www.cox.zik.mu/

Na stronce schematy, opisy części i trochę zdjęć.

renegat napisał(a):zresztą nie trzeba znać hiszpańskiego żeby zrozumieć opis

Pewnie ze nie: "Puente delantero ajustable con mangos desfasados y barra de estabilizadora de 3/4", suspensión trasera con barras de torsión de 30mm." :D



A tu mace ten podwojny jeden gaznik:
Zdjęcie nie zachowało się

a co to jest to w prawym gorny rogu komory silnika co wyglada jak rurki przy kiblu?

To jest nieseryjna odma olejowa.
Chodzi o to, ze pod wpływem wzrastającego cisnienia oleju silnik wypluwa jego nadmiar do odmy. W seryjnym układzie wraca do olejowego lub olejowo-papierowego filtra powietrza, skąd potem wraca do silnika.
Przy tego typu gażnikach jak na zdjęciu filtr powietrza jest tylko papierowy i nie ma możliwości odprowadzenia oleju z powrotem do silnika tak jak w rozwiązaniu seryjnym, więc stosuje sie ( typowe dla rasowanych Typ 1) czyli swego rodzaju puszkę/trójnik, gdzie wydmuchany przez odmę olej się zbiera a potem wraca trochę inną drogą do dekli zaworów.

Niektórzy garbusowi dragcerzy stosują rozwiązanie ultraproste, czyli butelka po bardzo dobrze znanym na rynku napoju
Po wyścigu po prostu wylewają z niej wydalony olej i tyle.

Zródło - Marcyś

renegat napisał(a):DVD jak DVD ale PC w garbim?:
Można sobie Winampa załączyć, jakiś filmik przy okazji, może i nawigację GPS, no i w gierki na czerwonym świetle można pograć

Nigdy tego nie zrozumiem