Ciekawostki z allegro

Bogdan napisał(a):troche przeraza utrzymanie 1303 a przede wszystkim te wymiany w przednim zawieszeniu elementow...

Nie kumam?
Co w tym przeraząjącego?

ADI napisał(a):Nie kumam?
Co w tym przeraząjącego?

ceny w porownaniu do rurowca sa przerazajace
tymbardziej jak do wymiany wahacze a samych elementow zawieszenia tez o wiele wiecej niz w rurowcu i ceny rosna.

?? 6 tulei gumowo-metalowych chyba nie jest przerazajace??

obawiam sie...ze utrzymanie rurowaca jest duzo bardziej PRZERAZAJACE niz 03...
w 03 wymieniasz pare gum..a w rurowcu, czesto konczy sie wymiana rurowiska..i to takie marnej obecnej produkcji..

trafic dobre niemieckie rurowisko..to rzadkosc..aczkolwiek...ostatnio bylo..orygoinalne nowe za chyba 500 na allegro..

końcówki drążków kosztują tyle samo, czasami łożyska (poduszki), reszty się raczej nie wymienia. jedynym największym kosztem do wymiany jest przekładnia kierownicza , różnica cen jest przerażająca.

Było ale kolega Qbek przekonał mnie że lepiej sobie zostawić na przyszłość

Łysy napisał(a):?? 6 tulei gumowo-metalowych chyba nie jest przerazajace??

rurowiec = 4 sworznie x 31zl = 124 zl
ewentualnie lozyska igielkowe

1303
wachacze
gorne lozyska kolumny

to tak na szybko co mi sie przypomina bo nie wiem dokladnie jak wyglada zawieszenie w 1303 i co ta msie jeszcze wymienia

ale sam amortyzator ktory do 1300 kosztuje 62zl a do 1303 118zl

eee wahaczy sie raczej nie wymienia.

ja wymianiłem: wszystkie gumy, sworznie, łożyska i amorki na początku. teraz to i kolumny i sprężyny, ale to już inna historia

EDIT: no i 1 końcówkę drążka. 3 były ok.

Wahaczy się nie wymienia,tylko sworznie.
Tak naprawę to bardzo proste w naprawach zawieszenie.Gumy które w nim zwykle wymieniasz nie są drogie.

Majki napisał(a):eee wahaczy sie raczej nie wymienia.

tylko ten garbus mial dzwona w kolo i jedna strona do wymiany ...stad ta niska cena

To rzeczywiście już trudniejszy temat.Trzeba przekonać się w jakim stanie jest np. samolot.....Niemniej jednak w przypadku rurowca miałbyś podobne problemy i koszty....
A utrzymanie w dobrym stanie zawieszenia 02/03 to naprawdę nie są duże anie przerażające koszty
z autopsji

ADI napisał(a):A utrzymanie w dobrym stanie zawieszenia 02/03 to naprawdę nie są duże anie przerażające koszty
z autopsji

a powiem szczerze nie mialem doczynienia z 1302/1303 raz jezdzilem jako pasazer takim , ale robiac zakupy czest ow sklepie internetowym rzucalo mi sie w oczy ze ceny roznych czesci sa drozsze stad moje stwierdzenie ze 1303 drozsze w utrzymaniu jest . tak samo patrzac na budowe zawieszenia gdzie sa silentblocki, gorne lozyska kolumny , sworznie wahacza

a rurowiec tylko sworznie wahaczy noi lozyska igielkowe z uszczelkami ale to sie praktycznie nie wymienia czesto

sworzni się raczej często nie wymienia, a sinenblocki, gumy nie są drogie. łożyska też rzadko się zmienia.

co do dzwona, to tak jak wspomniano cięższy temat. zmiana wahacza może za wiele nie zmienić... ważny jest stan samolotu... warto by sprawdzić go na geometrii przed kupnem, bo później różne historie wychodzą.

Screen z aukcji, warto przeczytać

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=6cb80c6c685e725b

Dobre za sama opowiesc trzeba by kolesiowize 200 dolozyc
Tylko niewiem czy ktos kupi musi bycniezle stargane