LUQU napisał(a):qubek napisał(a):Ja mowie o 8V i to w ciezszej Calibrze.
No i mam wersje 130to konna to wiem mniej wiecej jak to chodzi - niezle.
Mowisz o silniku 2,0 8v ktory jest dosc malo rozwojowy choc i tak nie najgorszy. Wytrwalosc jest raczej jego mocna strona
Ja mowie o c20xe czyli silniku 2,0 16v o mocy 150 km a nie o silniku x20xev o mocy 136 km ktory mimo tego ze jest nowszy to slabszy bo ECOTEC i zrobiony z gorszych materiałow.
c20xe obiedzie kazda nubire nawet z jak bedzie ciagnal przyczepesorry ale wiem to napewno.
Wiem ze mity i streotypy zajezdzonej calibry z pod disco pokutuja ale dam jeden mazdzacy wszystko przyklad: Xawery Mielcarek od poczatku istnienia SSS i zawodow na 1/4 mili nie przegral NIGDY !! jeden albo dwa razy nie pojechal z powodu awarji i to napewo raz byla to skrzynia.
Czym jezdzi: opel astra i silnik c20xe.
A jego konkurencja to owiane legenda silniki B16 i B18 z hond i acury.
Krecoce sie do 10000 RPM cuda tuningu bez doladowania.
Wsciekla konkurencja ladowala grube $$$ w super zabawki z japoni wsilala sie jak mogla i nigdy tak naprawde nie zblizyla sie do granicy konkurencji.
On zawsze miazdzyl wszystko.
Ten silnik jest wyjatkowy i zaden dres w zagazowanej calibrze nie zmieni mojego patrzenia na ta wyjatkowa konstrukcje.
Czy Calibra to już zabytek?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
W sumie to koło jest z aluminium, zawsze coś na złomie będzie