BENZYNA W SILNIKU????? O CO CHODZI???

on wysnuł taką teorie że nowe pompki paliwowe mają słabe zaworki i pozwalają silnikowi przez gażnik pociągnąc paliwo do kolektorów bo podobno wytwarza sie po zatrzymaniu silnika jakieś podciśnienie.

jak silnik nie pracuje to pompa paliwowa nie pompuje paliwka i nie ma prawa wpływać do gaźnika. Fakt w motorowerze marki simsonie zdazało mi sie ze jak nie zakręciłem paliwa na noc to spieprzyło całe przez owy zaworek iglicowy a dalej przez nadmiar w gaźniku, ale tam nie ma pompy paliwa i jest system "opadowy" paliwo nie pompowane nie pójdzie pod górę.

Przyczyn moze byc wiele, ale ja dwuch doświadczyłem, a mianowicie raz gdy miałem pompkę uszkodzoną która pompowała paliwo tez do silnika, a drugi gdy miałem uszkodzoną świece - wtedy paliwo na tym cylindrze sie nie spalało i (chyba poprzez pierścienie, albo tuleje zaworów) trafiało do oleju. Wtedy poziom oleju szybko rósł( podczas jazdy). Pozdrawiam

Tak teoretycznie na temat tego ciągnięcia paliwa.Czy możliwe jest coś takiego że pompka ma słabe zaworki i jeżeli jest faktycznie podciśnienie w silniku to to podciśnienie potrafi pociągnąć paliwo z układu przez pompkę do gażnika a z niego do kolektora?Mechanik miał taki problem że wymieniał olej a rano było w nim pełno paliwa samo z siebie więc zamontował zawór odcinający i po problemie.W związku z tym wysnuł taką teorie.Co do pompki paliwowej to chodziło mi o popychacz membrany w środku pompki a nie ten co napędza całą pompke.A swiec NGK to ja wymieniłem dwa komplety i nie wiem co jest bo na starych Boschach jeżdżę cały czas i nic się nie dzieje.Wie ktoś jakie świece ISKRY pasują do garbusa.

W silniku nie ma podcisnienia, tylko je tworzy, jak pracuje, bo jak by gaznik dzialal. Ale jakby moj mechanik (gdybym takowego mial) takie teorie wysnuwal, to bym juz nigdy do niego nie wrocil.

Spoko nie wiem jaki on jest bo byłem u niego tylko raz ale sądząc po ilości garbusów na podwórku to ma chyba powodzenie.Ja staram się większość rzeczy robić sam chociaż nie na wszystkim się znam.Z tym nie mogę sobie poradzić więc pytam.Na mój rozum paliwo w oleju to przeważnie wina świec ale co zrobić żeby dobrze wszystko chodziło wymieniać po koleji ?

qubek napisał(a): Ale jakby moj mechanik (gdybym takowego mial) takie teorie wysnuwal, to bym juz nigdy do niego nie wrocil.

ja twój mechanik mam różne teorie ale pytajcie w BTT

hej Jumbo , a gdzie Ty byłes u tego mechanika? może w Strzeszkowicach? bo jesli tak to sie nie dziwie - ten ma różne teorie na każdy temat - nie polecam go nikomu.

qubek napisał(a):Jak przez gaznik?

Żeby nie zostawiać niedomówień - sam tego nie doświadczyłem - ale spotkałem sie z teorią że benzyna przecieka przez powierzchnie styku tłoka z cylindrem ,szczególnie intensywnie gdy silnik jest bardziej zuzyty - przy okazji jeszcze zmywa film olejowy z powierzchni tłoka - jesli uważacie inaczej nie bede sie absolutnie przy tym upierał.
U mnie oleju przybywało przez uszkodzona membrane pompy i dzieki radzie Glowy zlokalizowałem to błyskawicznie.
Ktoś tam pisał że mechanik jest dobry bo ma kupe garbów na podwórku-to nie musi niczego oznaczać - sam kiedyś przez krótki czas serwisowałem swojego u takiego co miał garby na podwórzu,w domu, w garażu,na telewizorze i na koszulce a okazał sie zwyczajnym oszustem.

Jumbo napisał(a):Tak teoretycznie na temat tego ciągnięcia paliwa.Czy możliwe jest coś takiego że pompka ma słabe zaworki i jeżeli jest faktycznie podciśnienie w silniku to to podciśnienie potrafi pociągnąć paliwo z układu przez pompkę do gażnika a z niego do kolektora?Mechanik miał taki problem że wymieniał olej a rano było w nim pełno paliwa samo z siebie więc zamontował zawór odcinający i po problemie.W związku z tym wysnuł taką teorie.Co do pompki paliwowej to chodziło mi o popychacz membrany w środku pompki a nie ten co napędza całą pompke.A swiec NGK to ja wymieniłem dwa komplety i nie wiem co jest bo na starych Boschach jeżdżę cały czas i nic się nie dzieje.Wie ktoś jakie świece ISKRY pasują do garbusa.

Tak - są jakies iskry co pasuja do garba,jakie nie wiem - trzeba iść do sklepu i zapytać o bezpośrednie zamienniki dla Boscha W8AC albo adekwatnych NGK i Beru.
Oryginalne Bosche raczej już tylko made in india - choc nie sa takie złe jak głosi obiegowa opinia.

dago napisał(a): spotkałem sie z teorią że benzyna przecieka przez powierzchnie styku tłoka z cylindrem ,szczególnie intensywnie gdy silnik jest bardziej zuzyty - przy okazji jeszcze zmywa film olejowy z powierzchni tłoka - jesli uważacie inaczej nie bede sie absolutnie przy tym upierał.

Alez jak najbardziej masz racje tylko ze benzyna zawsze dostaje sie do cylindrow przez gaznik, przeciez od tego on jest. Problem pojawia sie dopiero gdy nie spala sie ona prawidlowo, np gdy padnie swieca, albo gdy jest jakas ekstremalnie bogata mieszanka czy cos w tym guscie(problem wojskowych ZNow) .
Nie widze sposobu zeby dostala sie jakas znaczaca ilosc ta droga gdy nie pracuje silnik, to nie Trabant ani Motorynka.

potwierdzam co do motorynki!!! W przy nie zakręconym kraniku paliwo przelewa sie do cylindra i dalej do kolanka wydechowego, i jak tam sie nazbiera to potem co niektórzy motorowezyści (ja 10 lat temu ) myśla, że moto sie zatarło bo tłok sie nie rusza (po prostu niemoże przedmuchać paliwa nagromadzonego w wydechy) Trochę to odbiega od tematu ale warto wiedzieć

P.S. Było zamiast "odbiega" było "A B S T R A C H U J E" ale wyszło tylko "XXX" strasznie restrykcyjny ten filtr pod względem uzywania mądrych słów

W Strzeszkowicach byłem ale tam wymieniał mi płaty podłogi.A ten od teorii jest koło Nałęczowa