Bedzie ciezko (drogo).
Ja mam gdzies testy zrobione profesjonalnie roznych ukladow, tyle ze glowny problem z jakim sie tam spotykali byl taki, ze im mocniejsze tym po prostu trudniej bylo nie blokowac kol. Oczywiscie to wszystko bylo spowodowane glownei tym ze Garb mial seryjne 155 tki, ktorych nie mozna bylo zmienic zeby zachowac porownywalnosc prob, ale problem zostaje. W Garbie masz lekki przod. Musisz bardzo pilnowac zeby zwiekszac "sile" hamulcow nie tylko z przodu, ale i z tylu. Ale i tak - ciezko przy mocniejszych nie blokowac kol i szersze opony tylko do pewnego stopnia Ci pomoga. Do skutecznosci hamowania wspolczesnych bedzie trudno dobic, bo one sa co prawda bardzo ciezkie, ale hamulce maja teraz naprawde duze....
Tak ze wszystko zalezy od tego ile chcesz wydac. Bo mozna zalozyc seryjne tarcze plus przednie cylinderki do tylnych bebnow, mozne kupowac kity Kerchera czy Tar-Oxa, mozna wsadzac elementy z Porsche.... Mozna wydac na to kilkanascie tysiecy nawet. Gdzie chcesz sie zatrzymac?
BTW - jakie sa teraz dla Ciebie "optymalne" predkosci przelotowe, takie przy ktorych jedzie sie szybko, ale nie czuje sie ze silnik sie meczy (albo tez uszy) i wir w baku robi? Ja wiem ze to subiektywne i zalezy od skrzyni, kol itd, ale jestem ciekaw.
Ja mam gdzies testy zrobione profesjonalnie roznych ukladow, tyle ze glowny problem z jakim sie tam spotykali byl taki, ze im mocniejsze tym po prostu trudniej bylo nie blokowac kol. Oczywiscie to wszystko bylo spowodowane glownei tym ze Garb mial seryjne 155 tki, ktorych nie mozna bylo zmienic zeby zachowac porownywalnosc prob, ale problem zostaje. W Garbie masz lekki przod. Musisz bardzo pilnowac zeby zwiekszac "sile" hamulcow nie tylko z przodu, ale i z tylu. Ale i tak - ciezko przy mocniejszych nie blokowac kol i szersze opony tylko do pewnego stopnia Ci pomoga. Do skutecznosci hamowania wspolczesnych bedzie trudno dobic, bo one sa co prawda bardzo ciezkie, ale hamulce maja teraz naprawde duze....
Tak ze wszystko zalezy od tego ile chcesz wydac. Bo mozna zalozyc seryjne tarcze plus przednie cylinderki do tylnych bebnow, mozne kupowac kity Kerchera czy Tar-Oxa, mozna wsadzac elementy z Porsche.... Mozna wydac na to kilkanascie tysiecy nawet. Gdzie chcesz sie zatrzymac?
BTW - jakie sa teraz dla Ciebie "optymalne" predkosci przelotowe, takie przy ktorych jedzie sie szybko, ale nie czuje sie ze silnik sie meczy (albo tez uszy) i wir w baku robi? Ja wiem ze to subiektywne i zalezy od skrzyni, kol itd, ale jestem ciekaw.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
wolałbym za 1300zł scata komplet tarcz na tył z linkami do ręcznego albo na tejn hydrauliczny duperelik 