przed składaniem silnika

1) jakich smarów użyć do wałka/szklanek/wału etc.
2) na co składać - silikon czy jakiś inny lubrykant
3) ma ktoś rozpiskę gdzie powinny być wszystkie uszczelki w silniku?

Qcyk napisał(a): 1) jakich smarów użyć do wałka/szklanek/wału etc.

Sa smary do tego przeznaczone, nie wiem czym je zastapic - mozna je kupic. To jest bardziej taka pasta niz smar.

Qcyk napisał(a): 2) na co składać - silikon czy jakiś inny lubrykant

Olaboga!
Ale co ma lubrykant do silikonu? Jedno uszczelnia, drugie smaruje.
Jezeli chodzi o uszczelnianie to zaden silikon. Sa uszczelniacze, Marcys kupuje gdzies dobry, mozesz sie go spytac gdzie.
A co do schematow - zagadaj u Daniela, moze Ci sciagnie ksiazke jak skladac silniki. Warto zainwestowac kilkadziesiat zeta i miec pewnosc ze sie dobrze robi.

qubek napisał(a):

Qcyk napisał(a): 1) jakich smarów użyć do wałka/szklanek/wału etc.

Sa smary do tego przeznaczone, nie wiem czym je zastapic - mozna je kupic. To jest bardziej taka pasta niz smar.

wnioskuje, że jak zapytam w sklepie to mi cos doradzą.

qubek napisał(a):

Qcyk napisał(a): 2) na co składać - silikon czy jakiś inny lubrykant

Olaboga!
Ale co ma lubrykant do silikonu? Jedno uszczelnia, drugie smaruje.

sie nie znam - sie pytam sie ucze...

qubek napisał(a):Jezeli chodzi o uszczelnianie to zaden silikon. Sa uszczelniacze, Marcys kupuje gdzies dobry, mozesz sie go spytac gdzie.
A co do schematow - zagadaj u Daniela, moze Ci sciagnie ksiazke jak skladac silniki. Warto zainwestowac kilkadziesiat zeta i miec pewnosc ze sie dobrze robi.

mam w domu ksiażkę " how to rebuilt vw engine" tyle że ksero, ale o uszczelkach to mało jest ( albo nie doczytałem)

Qcyk napisał(a):

qubek napisał(a):

Qcyk napisał(a): 1) jakich smarów użyć do wałka/szklanek/wału etc.

Sa smary do tego przeznaczone, nie wiem czym je zastapic - mozna je kupic. To jest bardziej taka pasta niz smar.

wnioskuje, że jak zapytam w sklepie to mi cos doradzą.

"Panie to sie po prostu sklada"
"Panie, towotu pan tam napchasz i bedzie git"
"Szwagier to zawsze na kaczy smalec sklada"
Eeeee...
Ja bym nie liczyl nadobra rade.

Qcyk napisał(a):mam w domu ksiażkę " how to rebuilt vw engine" tyle że ksero, ale o uszczelkach to mało jest ( albo nie doczytałem)

Tam jest krok po kroku. Jak trzeba cos wsadzic to pisza. Spokojnie

co do tej pasty - znasz jakiś konkretny rodzaj /ew producenta, bo rzeczywiście jak zapytam w sklepie to moge sie spodziewać każdej odpowiedzi...

jak zaczne składać to pewnie będe miał więcej pytań.

ps. propozycja kolektora nadal aktualna?

Nie mam producenta bo ona zawsze przychodzi razem z walkiem. Znowu odesle Cie do Marcysia, on powinien to miec.
Propozycja kolektora jest aktualna.
Tylko ze.... z tego co pamietam to Ty nie wiesz jaki masz walek. Dalej tak jest?

qubek napisał(a):Nie mam producenta bo ona zawsze przychodzi razem z walkiem. Znowu odesle Cie do Marcysia, on powinien to miec.
Propozycja kolektora jest aktualna.
Tylko ze.... z tego co pamietam to Ty nie wiesz jaki masz walek. Dalej tak jest?

z wałkiem to bez zmian. tyle, ze sa na nim drobne ślady rdzy, które sie zaczynają rozprzestrzeniać ( na krzywkach np.) nie wiem, czy to sie da usunąć....

musze kiedyś zabrać do porównania te 2 wałki na jakiś spotkanie ( choć na oko to pewnie sie nie da ocenić )

Nie da sie ocenic na oko.
Skad go masz?
Moze to tylko rdza powierzchniowa? Moze spolerujesz delikatnie? Ogolnie to trzymaj walek naoliwiony

Wałek mam od Kuby Myśluka.Z tego co pamiętam, to mówił że jest to wałek lekko ostrzejszy od zwykłego 1600

Odszukam maila do niego, to może sobie przypomnie.że też wczesniej tego nie zrobiłem....

Popatrz sobie czy w mądrych książkach piszą o takich rzeczach jak :

- jak zlożyc korbowody
- jaka pompa oleju nadaje się do regeneracji, a jaka jest jeszcze dobra
- co oprócz momentu i kolejności jest istotnego w dokręcaniu głowic
- jak zestroić termostat z klapkami od dmuchawy
- itp, itd
przewżnie nie ma o tym mowy,

do składania silnika polecem preparat o nazwie CURYL, a szklanki popychaczy możesz na upartego złożyć bez żadnego mazidła.

Tylko ze on ma sportowy walek. Co prawda lagodny ale.... W takim wypadku masz ostrzejsze krzywki i najczesciej mocniejsze sprezyny. To sprawia ze docieranie jest duzo trudniejsze. W powszechnej opinii zdecydowana wiekszosc bledow w docieraniu podrasowanychy silnikow wynika wlasnie z nieprawidlowego docierania tych elementow, a do czolowki awarii zalicza sie popekane szklanki lub starte krzywki. To jest co innego niz w wypadku serii i nawyki z serii nie sprawdza sie.

Co do pytan to z tego co pamietam Wilson odpowiada albo na wszystkie, albo na wiekszosc z nich. Po prostu co do niektorych to jestem pewnien, a co do innych - wydaje mi sie ze tak, ale nie chce mi sie teraz patrzec
Jasne ze ksiazka nie zastapi myslenia, ani doswiadczenia, ale dobrze jest sie taka (a najlepiej kilkoma) podpierac. To napewno lepsze niz skladanie "na czuja".

ja mam dobry "smar" do składania silnika (na panewnki i inne ocierajace sie bajery) firmy TOTAL AXA GR 1 (white graisse) Calcium-complex, a bloku za nic w świecei nie skałdaj na silikon... zapycha kanały olejowe... wiem ze tak skałda 99,9% mechaników co w cale nie świadczy o tym ze tak trzeba robić...

juz lepiej zamiast sylikonu hermetik zastosować Sylikon jest dobry ale co można sylikonem to można, a co nie to nie Silnik w komarze czy wsk można, w garbie jak najbardziej niebardzo