Budowanie silnika i wybory Walu

Witajcie
potrzebuje Waszego doswiadczenia
przygotowywany bedzie silnik pod instalacje turbo docelowo moze nawet 300KM (na poczatek bedzie max 150-170km ale kiedys...)

jaki blok (karter czy jak to sie tam nazywa) najlepiej popularny i dostepny w Polsce... oraz w jakich modelach i rocznikach wystepowal..
wal 78, 82 czy 84mm ?
jakie tloki? czy 94mm ok czy moze mniejsze ?
korbowody to chyba wiem jakie beda http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-H-BEAM-RODS-NEW-bug-bus-sand-rail-vw-or-chevy_W0QQitemZ8071575916QQihZ019QQcategoryZ33623QQrdZ1QQcmdZViewItem
glowice juz mam 44x37,5
klawiture tez mam 1-1.25
walek juz mam 125

pozdrawiam

To kute korbowody są takie tanie? A to nie jest jakieś made in china?

made in USA, podobno to sa Eagle H-Rods, nie jest to Pauter czy Carillo ale sa duuuuzo mocniejsze niz seria...

No właśnie, to chyba zależy co planujesz. Jeden z forumowiczów - rebel - ma w swoim n/a 1914 seryjne korby i drży więc IMHO to co pokazujesz pewnie dobrze spełni swoją rolę w silniku do 150 KM, choć ja to sobie gdybam (poczekaj co napiszą wytrawni znawcy tematu) , ale do silnika 300 konnego chyba nie wkładał bym korb za 200$.
Zresztą wejdź sobie tu http://www.cal-look.com/index2.html i poprzeglądaj specyfikacje garbów n/a i turbo.

The Eagle rods are ok and fine for an engine making 200HP+.
A standard case is ok, even for turbo applications. There is lots of work to prepare the case for a big crank though.
I would suggest the best quality crank if you want a 300 HP turbo engine. For a 150-170 HP engine this is not too important. The crank size depends on the rest of the engine and application. If it is in a heavy road car then use the biggest crank (eg 84 or 86mm). This will help the car be quick before the turbo is used. With a turbo engine, the difference in size between a 2100cc and a 2300 is not important. The camshaft is small for those heads and a big engine ( especially if it is going to be a race engine?), but ok for a turbo.

These are 94mm forged slipper skirt pistons with notches to clear valves. They are the only piston to use in a big HP turbo engine. Mahle are not strong enough.

myslalem o tlokach wiseco 94mm + jakie cylindry ?

korby jednak lepiej poszukac pauter'a

takie sa ok ?

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=321640

i jeszcze jakiej dlugosci wybrac korby
[/img]

The rods in the link are aluminium. They are great for turbo engines, but do not last because they stretch and compress.. They are very light, too.
Cylinders- depends on application. You can get finless ones just for racing and you can even get them cut to length.
Rod length- depends on application and stroke length

juz wiadomo ze wal bedzie 82mm (akurat taki ktos mi moze zalatwic)

wiec zostaje pytanie o dlugosc korbowodow
auto ma tez jezdzic po ulicy (oczywiscie nie do codziennej jazdy) a nie tylko bo drag strip'ie

moze inaczej jaka dlugosc bedzie bardziej "uniwersalna" 5.400" czy 5.500"

I would say 5.5 or even 5.7
5.5 better for making torque and 5.7 better for HP

Dziekuje bardzo za informacje

juz pozamawialem sobie czesci teraz tylko czekac....

i jak rozwój tematu?? Dzieje sie coś z budową silnika??

narazie kompletuje czesci
mam wal i korby cylindry i czekam na prawdziwe kute tloki
czekam na reszte...
jak bede mial cos wiecej pochwale sie

A jakiej firmy kupiles cylindry??????? Powodzenia

dlugie cylindry JayCee